Державна підтримка життєво важлива для досягнення нових вуглецевих цілей авіації

• Відсутність державної підтримки авіації очевидна, і потрібні більші інвестиції.
• Прагнення Великобританії змусити країни приєднатися до «Міжнародної авіаційної коаліції з кліматичних амбіцій», оголошеної на COP26, недостатньо.
• SAF стане гарною зупинкою для авіації для скорочення викидів, поки розглядаються довгострокові варіанти електроенергії. 

Авіакомпаніям і ширшій авіаційній промисловості буде важко досягти амбітних цілей з нейтральним викидом вуглецю. Уряди повинні діяти, забезпечуючи значні інвестиції COP26 щоб забезпечити здійснення значущих дій.

COP26 чинив тиск на авіаційну промисловість, щоб вона підтвердила свою відданість зменшенню впливу на навколишнє середовище. Нещодавно було виявлено, що 45% глобальних респондентів заявили, що довкілля є найважливішим з факторів довкілля, соціального та врядування (ESG) щодо суттєвості.

Оскільки екологічні проблеми стають настільки важливими для споживачів, галузь повинна діяти. Хоча напередодні конференції COP26 було оголошено багато схем, робочих груп та оголошень, цього буде недостатньо, щоб зменшити викиди в галузі та створити значущі зміни. Відсутність державної підтримки авіації очевидна, і потрібні інвестиції.

Уряди підтримали прагнення інших секторів стати більш екологічно чистими. Наприклад, виробники транспортних засобів отримали широку підтримку та стимули для переходу на виробництво електромобілів, але авіаційна промисловість не отримала такої уваги чи інвестицій.

Уряди в усьому світі наполягають на більш масштабних цілях скорочення викидів вуглецю. Проте очевидна відсутність конкретних планів щодо того, як це буде досягнуто, чи наявного фінансування. The UKНамагання змусити країни приєднатися до «Міжнародної авіаційної коаліції з кліматичних амбіцій», оголошеної на COP26, недостатньо.