За словами головного інженера Boeing Грега Хіслопа, американський гігант повітряного простору перенесе своє виробництво у сферу віртуальної реальності протягом наступних двох років.
Boeing«Фабрика майбутнього» буде включати в себе захоплюючі 3D-інженерні проекти, інтерактивних роботів та механіку, розкидану по всьому світу, але пов’язану гарнітурами HoloLens.
Boeing створить і з’єднає віртуальні 3D-копії «цифрового близнюка» свого нового літака та виробничої системи, щоб запустити моделювання.
«Цифровий потік» буде включати всю інформацію про літак з самого початку, включаючи вимоги авіакомпанії, специфікації деталей та сертифікаційні документи. Boeing планує інвестувати 15 мільярдів доларів у розвиток виробництва.
«Йдеться про посилення інженерії. Ми говоримо про зміну способу роботи в усій компанії», – сказав Хіслоп.
За словами головного інженера, понад 70% проблем з якістю у Boeing можна простежити до проблем дизайну, а відмова від старіння паперової практики може стати основою позитивних змін.
«Ви отримаєте швидкість, ви отримаєте покращену якість, кращу комунікацію та краще реагування, коли виникають проблеми», — сказав Хіслоп.
Boeing очікує, що новий літак, заснований на оновленому виробничому підході, з’явиться на ринку через чотири-п’ять років.
«Коли якість від бази постачання буде кращою, коли будівництво літака буде відбуватися більш гладко, коли ви мінімізуєте переробку, з цього випливають фінансові результати», – додав інженер.
Хоча деякі критики з підозрою ставляться до потенційної цифрової революції Boeing, інсайдери кажуть, що настав час для компанії активізувати зусилля з покращення якості та безпеки після останніх нещасть.
На початку цього місяця виробник літаків відновив свої основні ринки після цього 737 MAX кризи, внаслідок якої найпопулярнішому літаку компанії було повсюдно заборонено підніматися в небо після двох смертельних аварій наприкінці 2018 та на початку 2019 року. У великій виграші для компанії, Китай дозволив Boeing 737 MAX літаки повернуться до польотів із технічними оновленнями. ЄС зробив те ж саме на початку цього року, тоді як США, Бразилія, Панама та Мексика дали зелене світло на літак наприкінці 2020 року.
Тим не менш, на тлі кризи багато авіакомпаній перейшли на літаки від основного конкурента Boeing Airbus, а деякі все ще не бажають вітати Boeing назад. Зовсім нещодавно австралійська національна авіакомпанія Qantas Airways вибрала Airbus своїм кращим постачальником, щоб замінити свій внутрішній – переважно Boeing – флот.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- Earlier this month, the aircraft manufacturer appeared to have recovered its major markets after the 737 MAX crisis, which saw the company's most popular plane universally banned from taking to the skies after two deadly accidents in late 2018 and early 2019.
- Boeing expects a new aircraft based on the renovated production approach to hit the market in four to five years.
- «Коли якість від бази постачання буде кращою, коли будівництво літака буде відбуватися більш гладко, коли ви мінімізуєте переробку, з цього випливають фінансові результати», – додав інженер.
