Завдяки авіаційному сполученням Сабах продовжує розвиватися в Малайзії

(eTN) – Щоб міцно закріпити місце призначення на карті світу туризму сьогодні, справа не тільки в природних чи культурних пам’ятках. Повітряне сполучення має вирішальне значення. У Східній Малайзії штат Сабах активно просуває доступ до своєї столиці Кота-Кінабалу, навіть надаючи кошти для авіакомпаній, які прагнуть летіти туди. У поєднанні з агресивною стратегією Malaysia Airports Berhad (MAHB) щодо авіаперевізників це творило чудеса. Через п’ять років Сабах виграв битву за популярність.

Протягом останніх років Сабах дійсно мав високі темпи зростання кількості туристів. У 2000 році держава зареєструвала лише 0.77 мільйона туристів, з яких 0.41 мільйона були іноземцями. У 2009 році загальна кількість прибулих перевищила 2.25 мільйона, а іноземних – 0.56 мільйона. Це означає збільшення відповідно на 192 і 36.6 відсотка. З січня по травень 2010 року в Сабахе спостерігалося прискорення зростання туристичних приїздів, оскільки наслідки рецесії зникали. Протягом перших п’яти місяців року загальна кількість прибутків зросла на 8.1 відсотка і досягла майже мільйона.

Аеропорт Кота-Кінабалу зараз міцно утвердився як другий за величиною аеропорт Малайзії з точки зору пасажиропотоку та обслуговуваних напрямків, відразу за Куала-Лумпуром. Керуючий директор Malaysian Airports (MAHB) Тан Шрі Башир Ахмад має на меті перетворити Міжнародний аеропорт Кота-Кінабалу (KKIA) у регіональний центр. Надаючи фінансові стимули та маркетингову підтримку, компанія аеропорту зосереджується на залученні нових авіасполучення з Австралії та Північно-Східної Азії, зокрема з Японії, Кореї та Великого Китаю (включаючи Тайвань та Гонконг). Північно-Східна Азія становить уже 51 відсоток усіх міжнародних пасажирів, які прибувають до Кота-Кінабалу. MAHB також оцінює, що аеропорт може діяти як регіональні ворота до Індонезії та Філіппін завдяки безпосередній близькості до обох країн. Минулого року трафік Кота-Кінабалу досяг 4.88 мільйона (+3.8 відсотка порівняно з 2008 роком) і, ймовірно, перевищить позначку в п'ять мільйонів пасажирів у 2010 році. У 2009 році всі аеропорти Сабаху зареєстрували понад 6.98 мільйона пасажирів (+3.7 відсотка порівняно з 2008 роком), що становить 13 відсоток усіх пасажирських перевезень у Малайзії.

Наразі Сабах набув більшої популярності як туристичне місце завдяки збільшенню кількості рейсів лоукостерів. AirAsia Group поки що найбільша за напрямками з Кота-Кінабалу. Авіакомпанія створила базу п'ять років тому, і сьогодні з'єднує столицю Сабаху з 15 напрямками, у тому числі 8 з іноземними країнами. У квітні минулого року авіакомпанія відкрила щоденний рейс до Гонконгу після відкриття рейсів до Брунею восени 2009 року. AirAsia — не єдиний дешевий авіаперевізник; Jetstar літає як до Перта, так і до Сінгапуру, а Cebu Pacific сполучає КК з Манілою. Повернення Malaysia Airlines до Кота-Кінабалу свідчить про те, що національний перевізник Малайзії повністю усвідомлює потенціал місця призначення. Вказуючи 9 серпня на розвиток нового регіонального вузла, який з’єднає 6 міст у північно-східній Азії – включаючи Осаку та Токіо-Ханеду – з KK з можливими зв’язками з великим внутрішнім ринком MAS, конкуренція, ймовірно, посилиться і навіть знизить ціни на такі маршрути. оскільки Тайвань і Гонконг уже обслуговуються AirAsia – чудова перспектива для туристів у Сабах!