Поєднайте це з високим попитом на пілотів сьогодні та в майбутньому, і можливості для пілотів-стажерів є захоплюючими, каже Джайніта Хогерворст, директор авіаційної консалтингової компанії в Дубаї.
Унікальний контекст для пілотів-стажерів
«Пошук пілотів зараз є проблемою для авіакомпаній», — каже Джайніта. Обов’язковий вік виходу на пенсію в 65 років, хвиля дострокового виходу на пенсію, вузьке місце під час навчання під час COVID, а також зростання середнього віку пілотів означають, що попит на пілотів високий і, за прогнозами, зростатиме», – коментує Джайніта. Відповідно до останнього огляду пілотів і техніків Boeing, галузі знадобляться додаткові 649,000 20 нових пілотів протягом наступних XNUMX років.
Команда IATA за оцінками, до 620,000 року буде 2037 XNUMX нових пілотів. «Отже, якщо ви розглядали пілотування як кар’єру, ніколи не було кращого часу», — підсумовує Джайніта.
Чи підходить вам кар’єра пілота?
«Перед тим, як записатися в льотну школу, важливо зважити всі за і проти», — застерігає Джайніта. «Якщо ви хочете 9-6, це не ваша роль.
Крім того, це пов’язано з великою відповідальністю. Позитивним є те, що ви отримуєте добре оплачувану посаду з багатьма можливостями».
Перші офіцери в США заробляють від $78,000 110,000 до $93,605 XNUMX (наприклад, наразі перші офіцери заробляють $XNUMX XNUMX в American Airlines і Delta).
Пілоти з 12-річним досвідом заробляють понад 300,000 3 доларів США в таких авіакомпаніях, як Spirit і Alaska. «Ви також побачите багато світу, а пілотування залишається високопоставленою кар’єрою», — продовжує Джайніта. Якщо це звучить привабливо, Джайніта вважає, що зараз найкращий час для підготовки пілота завдяки XNUMX факторам: більшій фінансовій підтримці, більшій різноманітності та передовій технології.
Можливість пілотного навчання 1: фінансова підтримка та доступність
«Вартість навчання пілотів стримує багатьох майбутніх пілотів», — зазначає Джайніта. «У середньому ви заплатите близько 110,000 XNUMX доларів за навчання пілотів. Що цікаво, так це те, що сьогодні є більше варіантів фінансування вашої підготовки пілотів. Вони варіюються від авіакомпаній, які покривають частину ваших витрат, до позик і стипендій від льотних шкіл».
Кілька авіакомпаній пропонують фінансову підтримку. Пілотна академія Speedbird від British Airways надає повне фінансування обраним студентам, які працюють в авіакомпанії. У США Commute Air/United Express ($20,000 12,500), Horizon Air ($15,000 17,500), PSA Airlines ($XNUMX XNUMX) і SkyWest ($XNUMX XNUMX) надають фінансову компенсацію витрат на навчання.
Інші авіакомпанії прагнуть усунути ризики для студентів, наприклад Lufthansa, яка відшкодує 50% ваших зборів за навчання, якщо ви не отримаєте роботу в авіакомпанії Lufthansa Group протягом 24 місяців після закінчення навчання. Льотні школи також пропонують низку фінансових варіантів. До них належать позики для покриття більшості зборів після початкового внеску (надаються в Європейській льотній академії Lufthansa) або варіанти розділення навчання на модулі. Отже, початкові витрати нижчі (поставляється у Великобританії в L3Harris Flight Academy). L3Harris також пропонує окремі стипендії.
Можливість пілотного навчання 2: різноманітність та залучення
«Підвищення різноманітності та залучення до навчання пілотів — це ще один спосіб, за допомогою якого галузь залучає нові таланти», — каже Джайніта. «Ключові перші кроки для льотних шкіл — звернути увагу на несвідомі упередження, надати зразки для наслідування та наставників для студентів з недостатньо представлених груп і ретельно продумати різні стилі навчання», — стверджує Джайніта.
«Фінансова допомога є життєво важливою, і багато авіакомпаній та асоціацій роблять позитивні кроки в цій сфері». Такі ініціативи, як Fly Like a Girl від JetBlue, Академія ACE Організації чорношкірих професіоналів аерокосмічної галузі та Urban Youth Flight Foundation знайомлять молодих людей з різного походження з пілотом як потенційною професією.
«Тоді, коли справа доходить до льотної підготовки, авіакомпанії та льотні школи покращують доступ», — зазначає Джайніта. Провідним прикладом є United Aviate Academy від United Airlines. У партнерстві з JPMorgan Chase авіакомпанія пропонує стипендії на суму 2.4 мільйона доларів через такі асоціації, як Women in Aviation International, Асоціація латиноамериканських пілотів, Національна асоціація пілотів-геїв та багато інших.
Вона спрямована на підготовку 5,000 нових пілотів, принаймні 50% жінок у школі. Ще одним позитивним прикладом є програма DELTA Propel Collegiate Pilot Career Path Program, тоді як Alaska Airlines співпрацює з асоціацією Sisters of the Skies.
Можливість підготовки пілотів 3: передові технології
«Дистанційне навчання також може покращити інклюзивність», — коментує Джайніта. «Витрати на переїзд, оренду та проживання є значним фінансовим тягарем для студентів, тому навіть кілька тижнів дистанційного навчання можуть мати велике значення». Це саме те, що індіанська авіаційна асоціація пропонує індіанським студентам у партнерстві з онлайн-школами польотів.
«Такі технології, як віртуальна реальність і штучний інтелект, можуть прискорити й оптимізувати процес навчання, що знову ж таки означає менші загальні витрати для студентів», — коментує Джайніта. Наприклад, Університет аеронавтики Ембрі-Рідла використовує налаштовану платформу віртуальної реальності, щоб студенти відпрацьовували такі завдання, як передпольотні перевірки, маневри та радіозв’язок. Студенти, які користуються цією платформою VR, швидше просуваються під час навчання в літаку. Інструмент FlightSmart від IBM використовує штучний інтелект для моніторингу понад 4,000 змінних у симуляторах польоту, а потім аналізує дані, щоб забезпечити точний зворотний зв’язок, що діє. «Поєднання віртуальної реальності з штучним інтелектом має захоплюючий потенціал. Він може забезпечувати захоплююче навчання, одночасно спостерігаючи за слухачами та надаючи детальний відгук», — коментує Джайніта. «Загалом ці технології можуть заощадити студентам час і гроші».
Ніколи, як сьогодення
«Зважаючи на ці три можливості, моя порада студентам: мати високі очікування та шукати найкращі навчальні пакети для пілотів», — підсумовує Джайніта. «Незалежно від того, чи йдеться про нові технології, нові інклюзивні ініціативи чи покращену фінансову допомогу, авіакомпанії, льотні школи та уряди інвестують у збільшення кількості доступних пілотів.
джерело: Аервіва
