Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) високо оцінив значний прогрес, досягнутий урядами на 40-й асамблеї Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO).
Довкілля стояло на першому місці порядку денного, і після деяких активних обговорень між державами було два важливих результату:
• Рада ІКАО звітуватиме наступній Асамблеї про варіанти прийняття довгострокової бажаної мети щодо скорочення викидів вуглецю від міжнародної авіації.
• Асамблея ухвалила резолюцію, яка підтвердила та посилила її підтримку успішного впровадження Схеми компенсації та скорочення викидів вуглецю для міжнародної авіації (CORSIA) — першої у світі глобальної схеми компенсації викидів вуглецю.
Десятиліття тому авіаційної промисловості узгодили довгострокову мету скоротити авіаційні викиди до половини рівня 2005 року до 2050 року і працює над досягненням цієї мети. Ця асамблея знаменує собою перший випадок, коли країни-члени ICAO погодилися розглянути довгострокову мету для урядів щодо скорочення викидів авіації – крок, який рішуче вітається авіакомпаніями.
«Стійкість має вирішальне значення для отримання ліцензії авіації на розвиток та поширення її численних економічних та соціальних переваг. Декарбонізація сектора є серйозною проблемою. Ми зосереджуємось на скороченні викидів до половини рівня 2005 року до 2050 року, і ми досягаємо постійного прогресу. Польоти сьогодні на 17.3% економічніше, ніж десять років тому. З 2020 року — за допомогою CORSIA — зростання сектору буде нейтральним до вуглецю. Сильна підтримка урядів розробки довгострокової мети щодо скорочення викидів, підтриманої ООН, підтримає нас у цих зусиллях і підведе нас до наступного кроку. Заходи національної політики, узгоджені з глобальною довгостроковою метою скорочення викидів, дозволять галузі ще ефективніше працювати над такими ключовими можливостями, як комерціалізація стійкого авіаційного палива та ефективніше управління повітряним рухом», – сказав Олександр де Жуніак, генеральний директор і генеральний директор IATA.
Тим часом посилена та потужна підтримка CORSIA підтримає важливий крок щодо обмеження викидів авіації з 2020 року. CORSIA компенсує зростання викидів міжнародних польотів з 2021 року, створюючи до 40 року близько 2035 мільярдів доларів США для фінансування клімату, що фінансується авіацією.
«Нам потрібно успішно впровадити CORSIA. Це важливо для нашої обіцянки вуглецевого нейтрального зростання. Ця Асамблея надіслала чітке повідомлення про те, що уряди віддані CORSIA і хочуть розширити участь із добровільної стадії. Ми з нетерпінням чекаємо виконання цих зобов’язань, коли CORSIA починає працювати, особливо тими державами, які підривають CORSIA додатковими податками або зборами», – сказав де Жуніак.
Асамблея також ухвалила рішення з багатьох інших важливих питань та ініціатив. Основні моменти включають:
• Пасажири з обмеженими можливостями: Асамблея звернулася до Ради ІКАО з проханням розробити робочу програму щодо доступності для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями, щоб досягти системи повітряного транспорту, що включає інвалідність. Це узгоджується із закликом IATA до урядів прийняти глобально гармонізований підхід, щоб дозволити пасажирам з обмеженими можливостями подорожувати безпечно та гідно.
• Безпілотні авіаційні системи (дрони): Асамблея доручила Раді ІКАО терміново розглянути питання про створення органу високого рівня з галуззю, щоб регулярно надавати Раді стратегічні поради щодо інновацій. Це включає такі питання, як інтеграція БАС у повітряний простір. Це узгоджується із закликом IATA до держав працювати разом через ІКАО та у співпраці з промисловістю для розробки положень для цих нових учасників повітряного простору.
• Некеровані пасажири: Асамблея вирішила закликати держави ратифікувати Монреальський протокол 2014 року, який модернізує заходи боротьби з непокірними пасажирами — захід, який IATA повністю підтримує.
• One ID: Асамблея схвалила проект IATA One ID, який підкреслює переваги біометричного розпізнавання для забезпечення безпеки та полегшення процесу оформлення пасажирів. Також було наголошено на необхідності надійної політики захисту даних, вбудованої в проект One ID.
• Шкідливі перешкоди для глобальних навігаційних супутникових систем (GNSS): Асамблея закликала вжити заходів для управління та зменшення впливу шкідливих перешкод для GNSS на безпеку та ефективність повітряних суден та операцій з управління повітряним рухом. Це узгоджується із закликом IATA вжити заходів для зменшення вразливості GNSS.
• Недоліки інфраструктури: Асамблея погодилася, що уряди повинні впровадити необхідні компоненти інфраструктури для задоволення існуючого та майбутнього попиту відповідно до Глобального аеронавігаційного плану. Асамблея також погодилась, що уряди повинні співпрацювати з зацікавленими сторонами в галузі авіації, щоб своєчасно виявляти та вирішувати проблеми інфраструктури. Це узгоджується із закликом IATA до урядів усунути недоліки інфраструктури в сферах ефективних послуг, спроможності задовольнити попит та залучення промисловості.
Працюючи разом
Ключовою темою, яка пройшла під час обговорень на Асамблеї, була необхідність модернізації способу роботи ІКАО, у тому числі із зацікавленими сторонами. IATA співпрацює з ІКАО з моменту її заснування 75 років тому, щоб гарантувати, що важлива робота ІКАО повністю ґрунтується на технічних та експлуатаційних досвідом галузі. Ми готові підтримати пошук більш ефективної основи для посилення цього партнерства.
«Протягом багатьох десятиліть ми успішно підтримували ICAO у встановленні стандартів і рекомендованих практик, які сприяли безпечному та ефективному розвитку глобального зв’язку. І ми працюємо разом, щоб авіація могла успішно подолати виклик зміни клімату. Кожен має свою унікальну роль. Але авіація – це командна робота. Ця Асамблея ще раз продемонструвала, як ця співпраця рухає авіацію до ще більш безпечного, ефективнішого та стійкого майбутнього», – сказав де Жуніак.
