Оскільки глобальний авіаційний сектор вступає в новий рік, ось останні оновлення галузі навколо #FlyNetZero та шляху до декарбонізації авіаційної галузі.
SAF
Оскільки авіаційна галузь повернулася до 2023 року, у Європі 1 січня для транспортування SAF було відкрито трубопровід НАТО, що постачає гасом аеропорт Брюсселя. Brussels Airlines того ж дня в аеропорту Брюсселя перевезли першу партію екологічно чистого авіаційного палива цим маршрутом. Міжнародний аеропорт Тіссайд співпрацює з Air France-KLM у програмі SAF авіакомпанії, ставши першим аеропортом Великобританії, який зробив це.
З іншого боку ставка, Міністерство енергетики США оголосило про виділення понад 100 мільйонів доларів на розширення виробництва біопалива в США, оскільки адміністрація Байдена працює над скороченням викидів парникових газів від транспорту та досягненням кліматичних цілей, повідомили у департаменті.
Департамент планує виділити 118 мільйонів доларів на 17 проектів, спрямованих на прискорення виробництва біопалива. У штаті Іллінойс законодавці схвалили законодавство про створення податкової пільги SAF у розмірі 1.50 дол. США за американські американські американські американські американські американські американські американські американські американські американські американські американські американські американські американські виробники податкові пільги, які авіакомпанії можуть використати для виконання всіх або часткових зобов’язань із податку на споживання. Закон створить податковий кредит для кожного галону SAF, проданого або використаного авіаперевізником в Іллінойсі. Компанія Honeywell нещодавно отримала свою першу поставку SAF у своєму кампусі Phoenix Engines для підтримки розробки та виробничих випробувань допоміжних силових установок (APU) і пропульсивних двигунів на місці, а також випробування польових установок із ремонтно-ремонтного підприємства Honeywell.
In the Middle East, Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Abu Dhabi Waste Management Company) and Etihad Airways announced an agreement to conduct a joint feasibility study on production of SAF and other products in the UAE, such as renewable diesel and naphtha, using municipal solid waste (MSW) and renewable hydrogen. Meanwhile, Emirates successfully completed the ground engine testing for one of its GE90 engines on a Boeing 777-300ER using 100% SAF. Newly-established Saudi Arabian lessor AviLease has reached a provisional agreement with the Saudi Investment Recycling Company (SIRC) for production and distribution of sustainable fuel in the country.
В Азії Asiana Airlines оголосила про укладення угоди з Shell щодо забезпечення SAF з 2026 року. Дві провідні авіакомпанії Японії, All Nippon Airways і Japan Airlines, погодилися отримати SAF від американського виробника Raven в угодах, що стосуються токійського торгового дому Itochu. Авіакомпанії купуватимуть SAF, який Raven планує виробляти в комерційних цілях уже в 2025 році, щоб використовувати його на міжнародних рейсах.
викиди
Після угоди на суму 175 мільйонів доларів США з Aviation Partners Boeing (APB), Ryanair встановив Split Scimitar Winglets на першому з понад 400 своїх літаків Boeing 737-800 Next Generation. Ця модифікація покращить паливну ефективність літаків до 1.5%, зменшивши річне споживання палива Ryanair на 65 мільйонів літрів і викиди вуглецю на 165,000 2022 тонн. Фінська аеропортова компанія Finavia опублікувала нові цілі сталого розвитку, які включають скорочення викидів вуглецю до «майже нуля». Wizz Air повідомила, що її середні викиди вуглекислого газу в 55.2 році склали 15.4 грама на пасажира/км, що на 2021% нижче, ніж у XNUMX році. Це є найнижчим річним результатом інтенсивності вуглекислого газу, зареєстрованим за один календарний рік.
Електричний і водневий двигун
Швеція пообіцяла щорічно інвестувати щонайменше 15 мільйонів шведских крон (1.4 мільйона доларів) у дослідження та інноваційну діяльність, щоб підтримати швидке впровадження електричних літаків у країні. Крім того, уряд Швеції замовив аналіз того, чи можливо обов’язкове використання літаків з електричним двигуном на маршрутах, що здійснюють державні послуги (PSO).
«Навчиться безпечно керувати літаками, що працюють на водневому двигуні, стане завданням цілого покоління», — сказав Крістофер Реймонд, керівник компанії Boeing, у своїй статті для журналу Fortune, зазначивши, що малоймовірно, що ми побачимо літальний апарат на водні до 2050 року. необхідно зосередитися на доступності та ціні SAF: «Світ повинен масштабувати стале авіаційне паливо, яке можна завантажувати в існуючі літаки сьогодні, одночасно досліджуючи технології декарбонізації двигунів, такі як водень і електрика, які можуть мати вплив у другій половині століття».
Технологія
NASA та Boeing працюватимуть разом над проектом Sustainable Flight Demonstrator, щоб побудувати, випробувати та літати однофюзеляжним літаком зі зниженням рівня викидів. NASA підписало з Boeing угоду про фінансування космічного акту, згідно з якою воно має надати фінансування в розмірі 425 мільйонів доларів США шляхом етапних платежів, а компанія Boeing та її галузеві партнери внесуть 725 мільйонів доларів. Річна кампанія з льотних випробувань планується розпочати в Центрі льотних досліджень імені Армстронга НАСА, Каліфорнія, у 2028 році.
Delta Air Lines запускає лабораторію авіаційних інновацій, щоб прискорити дослідження, проектування та тестування для більш сталого майбутнього авіаперевезень. Delta Sustainable Skies Lab представить поточну роботу Delta сьогодні, надихне на революційні інновації в галузі та масштабує відомі технології та дії, щоб досягти цілі Delta щодо нульового чистого викиду до 2050 року.
Фінансові установи
Авіакомпанія Pegasus Airlines закрила першу в історії строкову позику, пов’язану із забезпеченням сталого розвитку літаків, для фінансування десяти нових літаків Airbus A321neo. Air France-KLM залучила 1 мільярд євро від епохальних облігацій, пов’язаних із сталим розвитком, за рахунок своєї дебютної облігації, пов’язаної зі сталим розвитком (SLB), яка, як вважають, стала першою деномінованою в євро облігацією такого типу на публічному ринку від авіакомпанії.
