У рамках постійної програми розширення бізнесу, розробленої для задоволення зростаючих вимог до технічного обслуговування вузькофюзеляжних літаків, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, дочірня компанія Garuda Indonesia, завершила будівництво ангара 4, найбільшого у світі вузькофюзеляжного ангару з місткість обслуговування до 16 вузькофюзеляжних літаків, включаючи один відсік для фарбування літаків.
Ангар 4 GMF був офіційно запущений 28 вересня міністром державного підприємництва Індонезії Ріні М. Сомарно в супроводі президента і генерального директора Garuda Indonesia М. Аріфа Вібово в районі GMF AeroAsia в міжнародному аеропорту Сукарно-Хатта, Джакарта, Індонезія.
Міністр Ріні М. Сомарно пояснив, що очікується, що Hangar 4 не тільки забезпечить більшу підтримку основного бізнесу Garuda Indonesia Group, але й збільшить дохід компанії. «Hangar 4 зміцнить позиції GMF як глобального гравця у світовій індустрії технічного обслуговування та капітального ремонту», — додала вона.
Президент і головний виконавчий директор Garuda М. Аріф Вібово заявив, що збільшення потужності GMF з Hangar 4 є прикладом конкретної підтримки з боку GMF AeroAsia, як дочірньої компанії, для програми сталого розширення бізнесу Garuda Indonesia. «До 2020 року Garuda Indonesia Group в кінцевому підсумку експлуатуватиме 241 літак. Крім того, Hangar 4 є стратегічною ініціативою GMF AeroAsia щодо захоплення значної частини ринку технічного обслуговування вузькофюзеляжних літаків в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, який, за прогнозами, стане лідером ринку в бізнесі MRO, а також стане лідером ринку для найбільшого бізнес по технічному обслуговуванню літаків протягом наступних п’яти років», – додав Аріф.
У розпал швидкого зростання та розширення авіаційної промисловості Індонезії наявність Hangar 4 знаменує собою нову бізнес-можливість та перспективні інвестиції для зміцнення національної галузі ТО. Очікується, що за підтримки тисяч висококваліфікованих працівників Hangar 4 оптимально підтримуватиме як місцеві, так і міжнародні авіакомпанії, щоб відповідати світовим стандартам авіаційної безпеки, а також вимогам щодо доступності запасних частин.
Президент і генеральний директор GMF AeroAsia Річард Будіхадіанто пояснив, що концепція ангару 4 — це «Метелик», що складається з двох крил, з офісною зоною та майстернею в центрі ангару. «Ця концепція походить від бажання мати ангар міжнародного стандарту та футуристичного дизайну. З оперативної точки зору, Hangar 4 GMF AeroAsia є високоефективним, оскільки рух літаків буде більш гнучким», – додав він.
«Унікальний дизайн Hangar 4 підтверджується впровадженням екологічної концепції. Ця екологічна концепція будівництва є відповідальністю GMF перед землею. Ця концепція міститься в спеціальній конструкції ангару, наприклад, мансардні вікна на даху та Panasap Glass на стінах ангару, щоб оптимізувати природне сонячне світло, другий поверх (офіс) має завісу з ламінованим склом для максимального освітлення. циркуляція для сучасного та прозорого вигляду, алюмінієві стелі зводять до мінімуму турбулентність повітря, а дах спроектований так, щоб вода могла легко стікати і, отже, зменшити вплив на фасад. Ангар 4 використовує металогалогенні лампи для створення білого світла та низького споживання електроенергії», – сказав Річард.
Повне будівництво ангару 4 GMF було завершено індонезійцями, і цей ангар був побудований на площі 66.940 2 м64.000 з 2 17.600 м2 для виробничої площі та 4 16 м4 для офісних приміщень. Ангар 16 має можливість одночасно обслуговувати XNUMX вузькофюзеляжних літаків, а один відсік також призначений для фарбування літаків. Ангар XNUMX GMF може вмістити XNUMX вузькофюзеляжних літаків у паралельному порядку, з важким і легким обслуговуванням, модифікацією крила, ремонтом конструкції, модифікацією салону, фарбуванням та іншим доступним обслуговуванням.
Використання ангару 4 GMF буде завершено поетапно, і тому очікується, що він досягне своєї повної потужності (введено в дію 16 слотів) у 2018 році. До 2016 року GMF прогнозує, що вона завершить 209 проектів технічного обслуговування, яка потім збільшиться до наступного року до 250 проекти технічного обслуговування, до 313 року очікується 2018 проектів технічного обслуговування.
З додаванням потужності технічного обслуговування повітряних суден, тоді прогнозується, що кількість працівників, задіяних у плані робіт з технічного обслуговування повітряних суден, у 2016 році становитиме 121 особу, у 2017 році – 179 осіб, а до 2018 року – 238 осіб. Іншими словами, протягом наступних трьох років GMF створить багато нових робочих місць із 438 людьми.
Утилізація ангару 4 GMF буде завершена поетапно і досягне повної потужності в 2018 році. Наразі GMF має 167 проектів для вузькофюзеляжних літаків, і, за оцінками, їх кількість збільшиться зі 167 до 313 проектів або на 87 відсотків до 2018 року. збільшення прогнозованих доходів від ангару 4 GMF встановлюється на рівні 86 мільйонів доларів США або 150 відсотків наявного доходу. «Наразі дохід від потужності існуючого вузького ангару дорівнює 57 мільйонам доларів, тому з цим новим ангаром у 2018 році прогнозується, що дохід GMF зросте до 143 мільйонів доларів», – сказав Річард.
