(eTN) – Протягом останніх тижнів у Східній Африці зростали припущення щодо потенційної участі колишнього топ-менеджера EasyJet Стеліоса Янну, який, як кажуть, розгляне можливість приєднатися до Lonrho для розробки та впровадження життєздатної моделі лоукост-перевізника (LCC). для Африки, використовуючи реактивні літаки для з’єднання великих міст на континенті.
Хоча останніми роками були зроблені деякі зусилля для створення місцевих LCC, ця концепція не прижилася, як очікувалося, і фінансова сила таких панафриканських авіакомпаній, як Ethiopian або Kenya Airways, успішно протистояла такій конкуренції, встановлюючи рівні тарифів на ключові маршрути, щоб не просто зрівнятися зі своїми конкурентами, а й фактично пропонують нижчі тарифи. У той же час вони використовують свої програми для постійних пасажирів, щоб забезпечити лояльність до бренду за допомогою схем винагород, яких LCC або не мають, або використовують не так ефективно.
Отримана інформація вказує на можливе підписання угоди наступного тижня, яке може відбутися або у Великобританії, або в певному місці в Африці, можливо, в Найробі, оскільки східноафриканський авіаційний ринок може бути першим, на кого націлиться нова авіакомпанія. .
Регіональні зацікавлені сторони авіації висловили здивування, коли з ними зв’язалися з приводу цього потенційного розвитку, і швидко вказали на жахливе робоче середовище, яке існує в небі Східної Африки, майже в унісон стверджуючи: «Це не Європа; будь-якому новачкові діяти тут буде дуже важко, дуже конкурентно і дуже складно».
На завершення додає цей кореспондент, що це справді буде так, як наочно демонструють минулі невдачі, хоча Стеліос і Лонро разом, безсумнівно, спробують переписати історію авіації та скопіювати європейські успіхи в Африці, підкріплюючись глибокими кишенями та баченням, підкріпленим за тривалим досвідом.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- Отримана інформація вказує на можливе підписання угоди наступного тижня, яке може відбутися або у Великобританії, або в певному місці в Африці, можливо, в Найробі, оскільки східноафриканський авіаційний ринок може бути першим, на кого націлиться нова авіакомпанія. .
- Хоча останніми роками були зроблені деякі зусилля для створення місцевих LCC, ця концепція не прижилася, як очікувалося, і фінансова сила таких панафриканських авіакомпаній, як Ethiopian або Kenya Airways, успішно протистояла такій конкуренції, встановлюючи рівні тарифів на ключові маршрути, щоб не просто зрівнятися зі своїми конкурентами, а й фактично пропонують нижчі тарифи. У той же час вони використовують свої програми для постійних пасажирів, щоб забезпечити лояльність до бренду за допомогою схем винагород, яких LCC або не мають, або використовують не так ефективно.
- На завершення додає цей кореспондент, що це справді буде так, як наочно демонструють минулі невдачі, хоча Стеліос і Лонро разом, безсумнівно, спробують переписати історію авіації та скопіювати європейські успіхи в Африці, підкріплюючись глибокими кишенями та баченням, підкріпленим за тривалим досвідом.
