Реактивний літак Ethiopian Airlines, який розбився біля Лівану, використовувався Ryanair до квітня минулого року, повідомив вчора його виконавчий директор Майкл О'Лірі.

За його словами, бюджетна авіакомпанія продала Boeing 737 із серійним номером 29935 у квітні минулого року, який раніше використовувався на ряді європейських маршрутів.

Управління авіації Ірландії підтвердило, що це був колишній літак Ryanair, який налетів 17,750 XNUMX годин за сім років служби.

А авіаспостерігачі заявили, що фотографували літак у британських аеропортах у період з 2002 по минулий рік.

Пан О'Лірі заперечує будь-яку відповідальність за аварію, в якій загинули 90 пасажирів, включаючи британця Афіфа Крішта, 57-річного бізнесмена з Плімута, і 24-річного Кевіна Грейнджера.

«Що сталося, ми не знаємо», — сказав він.

«Це все одно, що продати свою машину, а через 11 місяців людина, яка її керує, потрапила в аварію. Це не мало відношення до нас».

Аварія сталася в понеділок після того, як літак вилетів з Бейрута в Аддіс-Абебу, столицю Ефіопії.

Свідки розповідали, як бачили, як літак впав у море і вибухнув «вогненною кулею». Слідчі заявили, що він виїхав з аеропорту за неправильним маршрутом і потрапив у шторм.

Це сталося, коли міністр транспорту Лівану повідомив, що пілот на борту літака поїхав у протилежному напрямку від шляху, рекомендованого диспетчерською вежою Бейрута.

Газі Аріді сказав, що йому сказали виправити свій шлях, але він зробив дуже швидкий і дивний поворот, перш ніж повністю зник з радарів після зльоту з міжнародного аеропорту Бейрута Рафіка Харірі.

Очікується, що всі 90 людей на борту загинули – наразі з моря витягли 34 тіла – після того, як літак загорівся о 2.30:XNUMX ночі під час блискавки та грози.

Ліванські чиновники виключили тероризм чи «саботаж». Літак прямував до столиці Ефіопії Аддіс-Абеби.

Пошуковики намагаються знайти чорний ящик літака та реєстратор польотних даних, які є ключовими для визначення причини катастрофи.

Сьогодні рятувальні групи та обладнання, надіслані з ООН та країн, включаючи США та Кіпр, допомагають у пошуках.

Уламки літака та інше сміття викинуло на берег, а рятувальники витягли з води великий шматок літака завдовжки один метр.

Авіаційний аналітик, знайомий із розслідуванням, сказав, що диспетчер повітряного руху Бейрута керував ефіопським рейсом через грози протягом перших трьох хвилин польоту.
Посадовець, який попросив не називати його особу, сказав, що це стандартна процедура ліванських диспетчерів, щоб допомогти авіалайнерам, які вилітають з аеропорту за поганих погодних умов.

Незрозуміло, що саме сталося за останні дві хвилини польоту, додав чиновник.

Патрік Сміт, американський пілот авіакомпанії та письменник про авіацію, сказав, що причин катастрофи було багато.

«Якби літак зіткнувся з екстремальною турбулентністю або зазнав потужного удару блискавки, який вибив інструменти під час проникнення через сильну турбулентність, то можливими причинами є поломка конструкції або втрата контролю з наступним поломкою в польоті», – сказав він.
У понеділок авіакомпанія Ethiopian Airlines заявила, що пілот має понад 20-річний досвід роботи.

У ньому не вказано ім'я пілота або деталі інших літаків, на яких літав пілот.

Ethiopian Airlines повідомляє, що восьмирічний літак був орендований у підрозділі американської фінансової компанії CIT Group і проходив останнє планове технічне обслуговування 25 грудня минулого року.

Зазначається, що літак, остання версія найпопулярнішої моделі Boeing, покинув завод в США в 2002 році.