Світова торгівля товарами зросла на 7.7% у листопаді (останній місяць даних), порівняно з докризовим рівнем. Світове промислове виробництво зросло на 4.0% за той же період.
Співвідношення запасів і продажів залишається низьким. Це позитивно для авіавантажів, оскільки виробники звертаються до авіавантажів, щоб швидко задовольнити попит.
Конкурентоспроможність авіаційних вантажів порівняно з морськими контейнерними перевезеннями залишається сприятливою.
Нещодавній сплеск випадків захворювання на COVID-19 у багатьох країнах з розвиненою економікою створив високий попит на вантажі ЗІЗ, які зазвичай перевозяться повітряним транспортом.

Проблеми з ланцюгом поставок, які сповільнили темпи зростання в листопаді, залишаються зустрічним вітром:

Нестача робочої сили, частково через те, що співробітники перебувають на карантині, недостатнє місце для зберігання в деяких аеропортах і відставання в обробці продовжують чинити тиск на ланцюги поставок.
Глобальний індекс менеджерів із закупівель (PMI) у грудні становив 38. Хоча значення нижче 50 зазвичай є сприятливими для авіавантажів, у нинішніх умовах це вказує на подовження термінів доставки через вузькі місця поставок.

"Авіаційний вантаж 2021 рік був зоряним. Для багатьох авіакомпаній він став важливим джерелом доходу, оскільки попит на пасажирів залишався в занепаді через обмеження на поїздки через COVID-19. Однак можливості для зростання були втрачені через тиск дефіциту робочої сили та обмежень у логістичній системі. Загалом економічні умови вказують на сильний 2022 рік», – сказав Віллі Уолш. IATAГенеральний директор.

У грудні було полегшено проблеми ланцюга поставок, що дозволило прискорити зростання вантажів. «Деяке полегшення обмежень у ланцюжку поставок відбулося природним чином у грудні, оскільки обсяги зменшилися після того, як пікова активність доставки завершилася напередодні різдвяних свят. Це звільнена потужність для розміщення переднього завантаження деяких вантажів за місячним Новим роком, щоб уникнути потенційних збоїв у розкладі рейсів під час Зимових Олімпійських ігор. А загальній продуктивності вантажів у грудні сприяла додаткова здатність триматися в животі, оскільки авіакомпанії влаштували очікуване збільшення на кінець року для подорожей. Оскільки залишається нестача робочої сили та потужності для зберігання, уряди повинні зосередитися на обмеженнях ланцюга поставок, щоб захистити економічне відновлення», – сказав Уолш.