Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оголосила глобальні результати пасажирських перевезень за вересень 2019 року, які показують, що попит (вимірюється в пасажирокілометрах доходу або RPK) зріс на 3.8% порівняно з тим же місяцем минулого року, майже не змінившись показників серпня. Пропускна спроможність (доступні кілометри або ASK) зросла на 3.3%, а коефіцієнт завантаження піднявся на 0.4% відсоткового пункту до 81.9%, що було рекордом для будь-якого вересня.

«Вересень ознаменувався восьмим місяцем поспіль із зростанням попиту нижче середнього. З огляду на зниження світової торговельної активності та тарифних воєн, зростання політичної та геополітичної напруженості та сповільнення глобальної економіки, важко побачити, що ця тенденція зміниться в найближчій перспективі», – сказав Олександр де Жуніак, генеральний директор і генеральний директор IATA.

Вересень 2019 (% у річному обчисленні)	Світова частка¹	РПК	ASK	PLF (% -pt)²	PLF (рівень)³
Загальний ринок	100.0%	3.8%	3.3%	0.4%	81.9%
Африка	2.1%	1.7%	3.4%	-1.2%	72.1%
Азіатсько-Тихоокеанський регіон	34.5%	4.8%	5.7%	-0.7%	80.1%
Європа	26.8%	2.6%	2.3%	0.2%	86.6%
Латинська Америка	5.1%	3.3%	1.3%	1.6%	81.9%
середній Схід	9.2%	2.0%	0.3%	1.2%	75.0%
Північна Америка	22.3%	5.1%	2.7%	1.8%	82.8%

¹% промислових RPK в 2018 році ²Річна зміна коефіцієнта навантаження на рік ³Рівень коефіцієнта навантаження

Міжнародні пасажирські ринки

У вересні міжнародний попит на пасажирів зріс на 3.0% у порівнянні з вереснем 2018 року, що зменшилося з 3.6% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, досягнутого в серпні. У всіх регіонах зафіксовано збільшення трафіку на чолі з авіакомпаніями Північної Америки. Місткість зросла на 2.6%, а коефіцієнт навантаження зріс на 0.3 відсоткового пункту до 81.6%.

• Авіакомпанії Азіатсько-Тихоокеанського регіону зафіксували збільшення перевезень у вересні на 3.6% у порівнянні з періодом минулого року, що перевищує річне зростання на 3.3% у серпні. Незважаючи на зростання, зростання залишається значно нижчим, ніж у 2018 році. Це відбувається на тлі слабшого економічного фону в деяких ключових державах регіону, а також торговельної напруженості між США та Китаєм, а нещодавно – між Японією та Південною Кореєю. Політичні заворушення в Гонконзі також сприяли пригніченню регіонального попиту та призвели до різкого скорочення потужностей в/з центру. Потужність зросла на 5.0%, а коефіцієнт навантаження знизився на 1.1 процентного пункту до 78.2%.

• Європейські перевізники зазнали зростання трафіку у вересні на 2.9%, що є найнижчим показником цього року в регіоні та зниженням порівняно з 4.2% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, зафіксованим у серпні. Окрім уповільнення економічної активності та погіршення ділової довіри в багатьох ключових європейських економіках, на результат також вплинула загибель низки авіакомпаній, а також страйки пілотів. Потужність зросла на 2.5%, а коефіцієнт завантаженості зріс на 0.3 процентного пункту до 86.9%, що було найвищим серед регіонів.

• Близькосхідні авіакомпанії зафіксували збільшення трафіку на 1.8% у вересні, що стало уповільненням порівняно з 2.9% зростанням у серпні. Місткість зросла лише на 0.2%, а коефіцієнт навантаження зріс на 1.2 відсоткового пункту до 75.2%. На зростання міжнародного перевезення продовжує впливати комплекс структурних проблем у деяких великих авіакомпаній регіону, геополітичні ризики та слабка довіра бізнесу в деяких країнах.

• Міжнародний попит північноамериканських перевізників зріс на 4.3% у порівнянні з вереснем 2018 року, що значно вище від зростання на 2.9%, зафіксованого в серпні та найвищого показника серед регіонів. Потужність зросла на 1.6%, а коефіцієнт навантаження прискорився на 2.2 відсоткових пункту до 83.0%. Попит підтримується солідними споживчими витратами та безперервним створенням робочих місць.

• Попит у латиноамериканських авіакомпаній у вересні зріс на 1.2% порівняно з роком тому, порівняно з 2.3% у серпні. Потужність впала на 1.6%, а коефіцієнт навантаження зріс на 2.3 відсотка до 82.5%. Латиноамериканські перевізники продовжують стикатися з кількома проблемами, включаючи деякі слабкі результати економічної та ділової впевненості, політичні та соціальні заворушення в ключових державах, а також вплив валюти на зміцнення долара США.

• Перевезення африканських авіаліній у вересні зросли на 0.9%, що різко зменшилося з 4.1% зростання, зафіксованого в серпні. Однак, якщо врахувати останні зміни в цифрах, зростання трафіку в третьому кварталі 2019 року залишається стабільним на рівні близько 3% у порівнянні з минулим роком. Проте потужність зросла на 2.5%, а коефіцієнт навантаження знизився на 1.1 відсоткового пункту до 71.7%.

Внутрішні пасажирські ринки

Попит на внутрішні подорожі зріс на 5.3% у вересні порівняно з вереснем 2018 року, що є покращенням порівняно з річним зростанням на 4.7% у серпні. Ємність зросла на 4.7%, а коефіцієнт навантаження збільшився на 0.5 процентного пункту до 82.3%.

Вересень 2019 (% у річному обчисленні)	Світова частка¹	РПК	ASK	PLF (% -pt)²	PLF (рівень)³
Внутрішній	36.1%	5.3%	4.7%	0.5%	82.3%
Австралія	0.9%	1.8%	1.4%	0.3%	81.7%
Brazil	1.1%	1.7%	0.3%	1.1%	81.7%
Китай PR	9.5%	8.9%	10.1%	-0.9%	83.5%
India	1.6%	1.6%	-0.4%	1.7%	85.8%
Japan	1.1%	10.1%	6.5%	2.5%	77.9%
Російський ФРС.	1.5%	3.2%	5.5%	-1.9%	85.7%
US	14.0%	6.0%	3.8%	1.7%	82.7%

¹% промислових RPK в 2018 році ²Річна зміна коефіцієнта навантаження на рік ³Рівень коефіцієнта навантаження

• У вересні японські авіакомпанії зафіксували зростання внутрішнього перевезення на 10.1% порівняно з річним збільшенням на 2.0%, зафіксованим у серпні. Однак результати спотворюються слабким результатом у вересні 2018 року через зрив, викликаний тайфуном Джебі.

• Внутрішні перевезення американських авіакомпаній зросли на 6.0% у вересні порівняно з вереснем 2018 року порівняно з 3.9% зростання в серпні порівняно з аналогічним періодом минулого року. Як і в Японії, показники дещо перебільшені через більш м’який попит у 2018 році. Тим не менш, середовище попиту є надійним.

Bottom Line

«Це складні дні для світової галузі повітряного транспорту. Тиск йде з багатьох сторін. За кілька тижнів чотири авіакомпанії в Європі збанкрутували. Торговельна напруга висока, а світова торгівля падає. МВФ нещодавно змінив прогноз зростання ВВП на 2019 рік до 3.0%. Якщо це правильно, це буде найслабший результат з 2009 року, коли світ ще боровся із глобальною фінансовою кризою.

«У такі моменти уряди повинні визнати силу авіаційного зв’язку для розпалювання економіки та створення робочих місць. Натомість занадто багато урядів — зокрема в Європі — зациклені на авіації як на гусі, яка несе золоті яйця податків і зборів. Це неправильний підхід. Авіація - це справа свободи. Уряди повинні використовувати свої сили для стимулювання зростання ВВП, а не прив’язувати його жорсткими та каральними податковими та регуляторними режимами», – сказав де Жуніак.