IATA: Міжнародна криза повітряного сполучення загрожує відновленню світової економіки

Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оприлюднив дані, що показують, що криза COVID-19 мала руйнівний вплив на міжнародні зв'язки, змусивши рейтинг найбільш сполучених міст світу. 
 

• Лондон, місто номер один у світі з найбільшими зв’язками у вересні 2019 року, зафіксував 67% зниження підключення. До вересня 2020 року він впав до восьмого місця. 
   
• В даний час Шанхай є містом з найвищим рейтингом зв’язку з чотирма найкращими містами Китаю - Шанхаєм, Пекіном, Гуанчжоу та Ченду. 
   
• Нью-Йорк (-66% падіння зв'язку), Токіо (-65%), Бангкок (-81%), Гонконг (-81%) і Сеул (-69%) вийшли з першої десятки. 
   

Дослідження виявляє, що міста з великою кількістю внутрішніх сполучень зараз домінують, показуючи, наскільки міжнародна зв'язок була припинена.

«Різкий зсув у рейтингу зв’язку демонструє масштаби, з якими в останні місяці було впорядковано зв’язок у світі. Але важливим моментом є те, що рейтинги не змінювались через будь-яке покращення зв’язку. Це загалом знизилось на всіх ринках. Рейтинг змінився, оскільки масштаби падіння були більшими для одних міст, ніж для інших. Переможців немає, лише деякі гравці, які отримали менше травм. За короткий проміжок часу ми скасували столітній прогрес у зближенні людей та підключенні ринків. Повідомлення, яке ми повинні взяти з цього дослідження, полягає в нагальній необхідності відновлення глобальної мережі повітряного транспорту », - сказав Себастьян Мікош, старший віце-президент IATA з питань зовнішніх зв’язків.

76-й щорічний загальний збір IATA закликав уряди безпечно відкривати кордони за допомогою тестування. «Систематичне тестування мандрівників є безпосереднім рішенням відновити зв’язок, який ми втратили. Технологія існує. Розроблено настанови щодо впровадження. Зараз нам потрібно здійснити це, до того, як збиток глобальній мережі повітряного транспорту стане непоправним », - сказав Мікош.

Повітряний транспорт є головним двигуном світової економіки. У звичайні часи близько 88 мільйонів робочих місць та 3.5 трильйони доларів ВВП підтримуються авіацією. Більше половини цієї зайнятості та економічної цінності знаходяться під загрозою обвалення світового попиту на авіаперевезення. “Уряди повинні усвідомити, що існують великі наслідки для життя та засобів існування людей. Щонайменше 46 мільйонів робочих місць, які підтримуються повітряним транспортом, знаходяться під загрозою. І сила економічного відновлення від COVID-19 буде серйозно порушена без підтримки діючої мережі повітряного транспорту », - сказав Мікош.

Індекс повітряної зв’язку IATA вимірює наскільки добре зв’язані міста країни з іншими містами світу, що має вирішальне значення для торгівлі, туризму, інвестицій та інших економічних потоків. Це складений показник, що відображає кількість місць, що летять до пунктів призначення, що обслуговуються з основних аеропортів країни, та економічну важливість цих напрямків.

Вплив COVID-19 на зв'язок за регіонами (квітень 2019 - квітень 2020, показник Індексу зв'язку IATA)

Африка постраждав на 93% зниження підключення. Ефіопії вдалося подолати цю тенденцію. Під час першого піку пандемії в квітні 2020 року Ефіопія підтримувала зв'язки з 88 міжнародними напрямками. Багато авіаційних ринків, що залежать від туризму, такі як Єгипет, Південна Африка та Марокко, зазнали особливого впливу.  

Азіатсько-Тихоокеанський регіон спостерігалося 76% зниження підключення. Сильніші внутрішні авіаційні ринки, такі як Китай, Японія та Південна Корея, досягли кращих результатів серед найбільш пов'язаних країн регіону. Незважаючи на відносно великий внутрішній авіаційний ринок, Таїланд зазнав серйозного впливу, можливо, через високу залежність країни від міжнародного туризму. 

Європа зазнав падіння на 93% зв’язку. Європейські країни спостерігали значний спад на більшості ринків, хоча російський зв’язок тримався краще, ніж країни Західної Європи.

середній Схід у країнах спостерігалося зниження рівня зв’язку на 88%. За винятком Катару, рівень зв’язку знизився більш ніж на 85% для п’яти найбільш пов’язаних країн регіону. Незважаючи на закриття кордонів, Катар дозволив пасажирам здійснювати транзит між рейсами. Це також був важливим вузлом для повітряних вантажів.

Північноамериканський зв’язок зменшився на 73%. Підключення Канади (зниження на -85%) постраждало більше, ніж США (-72%). Частково це відображає великий внутрішній авіаційний ринок США, який, незважаючи на значне падіння пасажирів, продовжує підтримувати зв'язок. 

Латинська Америка зазнав 91% -го колапсу в зв'язку. Мексика та Чилі мали порівняно кращі результати, ніж інші найбільш зв’язані країни, можливо, через терміни внутрішніх блокувань у цих країнах та наскільки суворо їх дотримання. 

До пандемії

До пандемії COVID-19 ріст повітряних зв’язків був світовою історією успіху. За останні два десятиліття кількість міст, безпосередньо пов'язаних повітряним транспортом (сполучення міських пар), зросла більш ніж удвічі, тоді як за той же період витрати на авіаперевезення впали приблизно вдвічі.

У першій десятці найбільш пов’язаних країн світу в основному спостерігався значний ріст за період 2014-2019 років. Сполучені Штати залишаються найбільш взаємозв’язаною країною із зростанням 26%. На другому місці Китай зріс на 62%. Серед найкращих виконавців у першій десятці були Індія, що посіла четверте місце (+ 89%), та Таїланд (дев'яте місце) (+ 62%).

Дослідження IATA досліджувало переваги збільшення повітряного зв’язку. Важливими висновками були:
 

• Позитивний зв'язок між зв'язком та продуктивністю. Зростання рівня зв’язку на 10% порівняно з ВВП країни підвищить рівень продуктивності праці на 0.07%.
   
• Вплив є більшим для країн, що розвиваються. Інвестиції у пропускну спроможність повітряного транспорту в країнах, де на сьогодні відносно низький рівень зв’язку матиме набагато більший вплив на їх продуктивність та економічний успіх, ніж аналогічний рівень інвестицій у відносно розвинену країну.
   
• Доходи від туризму можуть бути реінвестовані для формування капітальних активів. Повітряний транспорт сприяв розширенню можливостей для працевлаштування та більш широким економічним вигодам завдяки каталітичним наслідкам для туризму, особливо в малих острівних державах. В країнах із ринковою економікою може виникнути структурний дефіцит попиту, тому витрати на туризм можуть заповнити прогалину.
   
• Збільшення податкових надходжень відбувається від посилення економічної діяльності. Повітряне сполучення сприяє економічній діяльності та зростанню в певній країні, що може мати позитивний вплив на податкові надходження уряду.