Говорячи напередодні відкриття Паризької авіашоу в понеділок, Скотт Карсон визнав, що він «трохи більш песимістичний», ніж внутрішні економісти виробника літаків, але сказав, що не бачить ознак відновлення галузі до другої половини 2010 року. XNUMX. Ринок зараз на дні, сказав він.
Містер Карсон також розвіяв надії на те, що Boeing 787 «Dreamliner» здійснить свій тестовий політ цього тижня, щоб збігтися з авіашоу, який цього року святкує своє сторіччя. 787 все ще готується здійснити тестовий політ у червні, оскільки Boeing прогнозував, але це буде пізніше місяця.
Том Ендерс, виконавчий директор європейського конкурента Airbus, заявив цими вихідними, що компанія може витримати до 1,000 скасувань, оскільки має книгу замовлень із 3,500 літаків, що гарантує, що вона зможе підтримувати «максимальне виробництво» протягом наступних п’яти років.
До кінця травня цього року Airbus продав 32 літаки та скасував 21 літак. Замовлення Boeing за рік залишаються незмінними: 65 продажів і стільки ж скасувань. Airbus очікує отримати до 300 замовлень цього року, тоді як Boeing відмовився робити прогноз через нестабільність ринку, але очікує поставити до 485 літаків із свого відставання, що також становить близько 3,500 літаків.
Відновлення цін на нафту також може спонукати авіакомпанії робити замовлення, сказав пан Карсон. Напрямок цін на пальне так само важливий для майбутніх продажів, як і швидкість відновлення економіки, сказав він, посилаючись на замовлення авіакомпаній минулого року, коли ціна на нафту досягла рекорду в 147 доларів за барель і стало неекономно використовувати старе і менше паливо. - ефективні літаки.
За словами виконавчого директора British Airways Віллі Уолша, аерокосмічна галузь збирається в Парижі в найважчих умовах, з якими коли-небудь стикалися її клієнти.
Авіакомпанії світу втратять 9 мільярдів доларів у 2009 році, попередила галузева організація Iata на початку цього місяця, оскільки вантажні рейси та подорожі бізнес-класом значно скоротилися через рецесію. Компанія Boeing знизила свій прогноз щодо замовлень на літаки на наступні 20 років, і навіть стійкий оборонний сектор завмирає, оскільки уряди скорочують бюджет після десятиліття швидкого зростання, спричиненого війнами в Іраку та Афганістані.
Виробникам довелося скоротити свою присутність на виставці, і основна увага буде зосереджена на збереженні наявних замовлень, а не на оголошенні про нові продажі.
Компанія Boeing скоротила кількість персоналу на виставці приблизно на 25% до 160 осіб. Британський виробник двигунів Rolls Royce і оборонний гігант BAE не будуть виступати, як у попередні роки, хоча вони збережуть свої шале для розміщення клієнтів.
