Де ви знайдете закусочних з найтяжчим смаком? Спробуйте на висоті 30,000 XNUMX футів над землею.
Оскільки авіакомпанії борються з підвищенням цін на паливо та посиленням конкуренції, вони намагаються запропонувати більш ситну їжу в польоті, намагаючись підвищити лояльність пасажирів. Такі перевізники, як Delta Air Lines Inc., випускають рецепти знаменитих шеф-кухарів на більшій кількості рейсів, тоді як US Airways Inc. інвестує в більш якісні інгредієнти. І все-таки складно зробити їжу смачною, оскільки кухарі авіакомпаній стикаються з проблемами, яких їх колеги в наземних ресторанах не стикаються.
«У нас є обмеження щодо того, що ми можемо зробити», — сказав знаменитий бостонський шеф-кухар Тодд Інгліш, який налаштовує рецепти сендвічів і салатів для Delta. Це означає, що їжа англійців під час польоту виявляється менш авантюрною, ніж інтерпретація сільської середземноморської кухні, на якій він створив свою репутацію: «Найпрогресивнішим, що ми зробили, був салат зі спагетті з чорними оливками».
Список перешкод, які повинні подолати кухарі авіакомпаній, довгий. По-перше, кухарі авіакомпаній повинні додати більше приправ, оскільки здатність пасажирів розрізняти смак притупляється на 15-40 відсотків на висоті 30,000 20 футів. Крім того, більшість страв потрібно готувати за години до зльоту та розігрівати на борту в конвекційній печі протягом XNUMX хвилин, що може висушити натуральні соки. А масло та вершкові соуси розпадаються при повторному нагріванні, тому їх часто не дають.
Проте останній рік авіакомпанії намагаються зробити їжу смачнішою. Delta співпрацює з іншою знаменитістю-кухарем, колишньою зіркою Food Network Мішель Бернштейн, яка додає смаку, готуючи солодку картоплю з цукатами з імбиру. А авіакомпанія US Airways кидає в свої салати скибочки свіжої курячої грудки на грилі, а не покладаючись на попередньо нарізані шматки замороженої птиці.
Відновлення уваги до їжі з’явилося після більш ніж десятиліття погіршення обслуговування харчування на борту, яке погіршилося, коли більшість американських авіакомпаній відмовилися від безкоштовного харчування в автобусах на внутрішніх рейсах після терористичних атак 11 вересня, які призвели до фінансової катастрофи. Гроші, які американські авіакомпанії витрачають на продукти харчування та напої, впали на 43 відсотки з 1992 року, коли вони становили 5.92 долара на пасажира. За даними Бюро статистики транспорту США, до 2006 року дев'ять найбільших авіакомпаній витрачали лише 3.40 долара на пасажира.
Кухня авіакомпаній давно стала предметом жартів, і деякі кажуть, що репутація цілком заслужена. Щотижневик Алан Е. Голд із Берлінгтона чітко пам’ятає їжу, яку він їв у грудні – «один із цих бутербродів із загортанням – я припускаю, що це були в’ялені помідори. Це була каша. Це був розфасований сир, і вся рідина осіла на дно».
Деякі пасажири навіть стали трохи одержимі їжею авіакомпаній. На airlinemeals.net мандрівники 536 авіакомпаній завантажили 18,821 2001 знімок їжі на борту з кінця 2006 року та критикували смаки, текстури та порції. Пасажир авіакомпанії Alaska Airlines показав ознаки «мізерного» і «неякісного» буріто для сніданку. Тим часом закусочна авіакомпанії US Airways, яка їла курячий обід на міжнародному рейсі XNUMX року, поскаржилася, що «закуска була досить гарячою, але була ДУЖЕ солоною», а мигдальне каннолі було «занадто солодким».
Складно компенсувати притуплені смакові рецептори, не перестараючись. Ключовою може бути вибірка страв на борту. «Я полетів і скуштував їжу. Я не міг повірити, що це те саме», – сказав Бернштейн. «На землі те, що вам може здатися солоним, пряним і надзвичайно ароматним, блідне в порівнянні, коли ви перебуваєте в літаку».
споріднений
Обговоріть, що повинні зробити авіакомпанії, щоб покращити харчування на борту?
більше подібних історій. В результаті «я кладу цибулю-шалот і часник майже у все», — сказав Бернштейн.
Механіка створення страв авіакомпанії може вбити креативність шеф-кухаря. Бернштейн відмовився від спроб поєднувати гарячу та холодну їжу. Причина? У салоні не вистачає місця чи часу, щоб стюардеси подати до розігрітої риби прохолодну сальсу. І хоча вона приготувала білий гаспачо, який сподобався дегустаторам авіакомпаній, ця страва, швидше за все, не увійде в меню. «З логістики це так важко», – зітхнула вона. «Коли літаки піднімуться, гаспачо може вилетіти з чашки».
Навіть створення хорошої кави виявилося подвигом для Dunkin' Donuts, яка протягом двох років пропонує свій бренд на рейсах JetBlue Airways Corp. Вода кипить при нижчих температурах на більшій висоті, але налаштування бортової кавоварки змінити неможливо. Кава в польоті також може мати смішний смак після того, як її зварили з води, яка стала несвіжою в череві літака. Таким чином, Dunkin' Donuts довелося відрегулювати співвідношення води та гущі для кави в польоті та використовувати воду, яка пропускається через бортову систему фільтрації.
Незважаючи на труднощі, кухарі стверджують, що їжа покращилася. «Я пам’ятаю дні, коли ви отримували шматочок таємничого м’яса, покритого соусом з овочами», – сказав Боб Розар, шеф-кухар компанії Gate Gourmet, другого за величиною в світі підприємства харчування на борту. «Ті дні давно минули».
Репортер, який пробував їжу авіакомпаній на землі, виявив, що киш від American Airlines Inc., наповнений португальською ковбасою, грибами шиітаке та сиром Монтерей Джек, є ситним, вершковим і соковитим. Фірмове блюдо від знаменитого гавайського шеф-кухаря Сема Чой подається в першому та бізнес-класі на деяких рейсах. Їжа Англії також була достатньо смачною, щоб її можна було їсти щодня, зокрема бутерброд з круасаном із вологим яблучним маслом з чеддером, індичкою та беконом на сніданок і середземноморський салат із креветками на грилі на обід.
Одне зі страв Бернштейна «Дельта» – тушковане коротке ребро в червоному вині – настільки популярне, що приносить листівки в її ресторан у Майамі, Michy's. Для різноманітності Delta незабаром замінить основне блюдо новим – можливо, риба Бернштейна, тушкована в імбирі, зеленому манго, помідорах, щіпці каррі, халапеньо та трохи несолодкого кокосового молока.
Бернстайну настільки подобається рибна страва, що вона додала його до меню Міхі. Тим не менш, «я трохи змінила це», — зізналася вона. Версія, яку подають на рівні моря, доповнена охолодженим салатом із зеленої папайї, поєднанням гарячого та холодного, що «не думаю, що я міг би зробити на рейсі Delta».
boston.com
