(eTN) – Асоціація африканських авіаліній (AFRAA), що базується в Найробі, рішуче виступила проти заборони LAM Mozambique в останньому чорному списку, опублікованому європейським органом з нагляду за авіацією.
Посилаючись на «бездоганну історію» з 1989 року, AFRAA поставила під сумнів, яке обґрунтування було використано для включення LAM до списку заборонених перевізників. Джерело в Брюсселі вказало на запитання щодо технічного обслуговування без відповіді, які можуть вплинути на поточну льотну придатність літаків LAM, а також на тимчасові заходи, вжиті на початку року, коли LAM вирішила орендувати B767 у компанії Air Seychelles.
Однак цю домовленість з тих пір припинила нова правління та керівництво Air Seychelles, що поставило LAM у ненадійне становище, пов’язане з необхідністю виконувати вимоги ЄС щодо технічного обслуговування. Ця міра була вжита для уникнення нещасних випадків, а не для того, щоб попередні дані взяли гору над побоюваннями щодо майбутнє.
Однак AFRAA наполягає на тому, що чорний список став для Європи інструментом надання несправедливих переваг авіакомпаніям своїх держав-членів, які охоче поглинають трафік, раніше збільшений авіакомпаніями, згодом забороненими. У минулому AFRAA висловлювала сумніви з приводу того, що велика кількість африканських авіакомпаній і країн були внесені до чорного списку ЄС, але одне джерело там було змушене тихо визнати, що безперервна придатність до польотів літаків, зареєстрованих у певних частинах Африки, а також нагляд і Застосування глобального регулювання деякими африканськими авіакомпаніями залишалося предметом занепокоєння для органу континентальної авіації.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- AFRAA had, in the past, taken issue with the large number of African airlines and countries being put on the EU black list, but one source there had to quietly concede that continuous air worthiness of aircraft registered in certain parts of Africa and the supervision and enforcement of global regulation by certain African airlines remained an area of concern for the continental aviation body.
- A source in Brussels pointed to unanswered questions on maintenance, which could affect the ongoing air worthiness of LAM aircraft, and the temporary measures taken earlier in the year when LAM opted to wet-lease a B767 from Air Seychelles.
- Однак цю домовленість з тих пір припинила нова правління та керівництво Air Seychelles, що поставило LAM у ненадійне становище, пов’язане з необхідністю виконувати вимоги ЄС щодо технічного обслуговування. Ця міра була вжита для уникнення нещасних випадків, а не для того, щоб попередні дані взяли гору над побоюваннями щодо майбутнє.
