Лідери європейської промисловості аеробус, Air France-KLM, ATR, Dassault Aviation, Groupe ADP, Safran і Thales вітають заяву, зроблену в Тулузі Європейською комісією та державами-членами під час головування Франції в ЄС.
Разом:
– Ми вітаємо зобов’язання Європейської Комісії та держав-членів працювати з європейською авіаційною промисловістю для досягнення декарбонізації сектору до 2050 року у відповідності з дорожньою картою пункту призначення до 2050 року.
– Ми продовжуватимемо інвестувати у розвиток, розвиток та впровадження технологій декарбонізації – зокрема, операцій, літаків та двигунів наступного покоління, екологічно чистого авіаційного палива (SAF) та синтетичного палива – і будемо звертатися до інституцій для підтримки розвитку та впровадження інновацій, особливо через перевірені інструменти державно-приватного дослідницького партнерства (такі як Clean Aviation, SESAR і CORAC), а також відповідну політику підтримки для прискорення оновлення флоту та включення SAF за життєздатних економічних умов для всіх зацікавлених сторін.
– Ми закликаємо Європейська комісія реалізувати запуск промислових альянсів, які будуть мати вирішальне значення для вирівнювання всієї екосистеми навколо цієї спільної амбіції, зокрема Промислового альянсу ланцюга створення вартості відновлюваного та низьковуглецевого палива, Альянсу авіації з нульовими викидами та Європейського сировинного альянсу.
– Ми також вітаємо заклик до всіх партнерів у всьому світі разом працювати над ухваленням на 41-й Асамблеї ІКАО амбітної довгострокової бажаної цілі (LTAG) для міжнародної авіації.
– Ми закликаємо до взятих на себе зобов’язань Європейський Союз бути прийнятим у всьому світі для прискорення декарбонізації нашої промисловості. Тим часом ми закликаємо Європейський Союз запровадити механізми для забезпечення рівних ігрових умов та уникнення будь-якого витоку вуглецю, пов’язаного з викривленням конкуренції між зацікавленими сторонами в глобальній авіаційній екосистемі.
Ця спільна заява підкреслює бажання створити європейську карту, яка визначатиме обсяги родовищ біомаси, доступних для виробництва SAF, а також виробничі потужності синтетичного палива. Він вимагає кращих досліджень руйнівних аеронавігаційних технологій (літаки, двигуни), запровадження регуляторних механізмів для полегшення заміни літаків та реалізації ініціатив щодо оптимізації траєкторій та споживання палива.
