"Ефіопські авіалінії" припиняють спроби заплутати розслідування Boeing Max 8

Чи більші держави чи Boeing стоять за звітом, опублікованим Washington Post, заснованим на тому, що трапилось у 2015 році до того, як Boeing MAX 8 використовувався, і тепер він змішаний із катастрофою Ethiopian Airlines. Ситуація не лише катастрофа у зв'язках з громадськістю для Boeing, але може перерости у боротьбу за виживання, уникнення кримінальних звинувачень та збереження репутації компаній.

Сьогодні WashPoston Post повідомляв про те, що два пілоти подали скарги до Федеральної авіаційної адміністрації щодо нібито недосконалих навчальних програм та поганих процедур безпеки в Ethiopian Airlines за роки до того, як минулого тижня в Ефіопії розбився комерційний реактивний літак Boeing 737 Max, на борту якого перебували 157 людей. База даних авіаційного управління.

Скарги 2015 року, подані до того, як Max 8 використовувався, критично ставляться до навчальної та пілотної документації до 737, що використовувались на той час, а також двох більших літаків Boeing.

"Ефіопські авіалінії" можуть базуватися в країні, яка, на думку багатьох, є третьою країною світу, але компанія відповіла у першому світовому стилі, професійно і негайно, не вказуючи пальцем.

Сьогодні авіакомпанія Ethiopian Airlines не погодилася на вищі сили, намагаючись заплутати це питання під час розслідування.

Питання стає більш актуальним? Чи мала статися ця аварія? Чи довелося 156 пасажирам та екіпажу загинути на літаку Boeing MAX 8?

Розслідування та дефекти все більше призводять до американського виробника. Пілоти звинувачували Boeing у злочинній недбалості, а також опосередковано, як і Ethiopian Airlines. ФБР бере участь у встановленні наявності кримінальної справи проти "Боїнга".

Звіт у Washington Post сьогодні про не пов’язані між собою проблеми, що віднімають цю проблему, може бути не випадковим.

Ефіопські авіалінії сьогодні опублікували заяву щодо статті Washington Post:

Авіакомпанія Ethiopian Airlines рішуче спростовує всі безпідставні та фактично неправильні твердження, написані у Washington Post від 21 березня 2019 року.

Усі звинувачення в статті є фальшивими наклепниками без будь-яких доказів, зібраних з невідомих та ненадійних джерел і призначених для відвернення уваги від глобального заземлення літаків B-737 MAX.

Ефіопські авіалінії експлуатують один із найвищих світових стандартів якості та безпеки, сертифікований усіма національними, регіональними та міжнародними регуляторними органами, такими як Ефіопський орган цивільної авіації, FAA, EASA, IOSA та ICAO та інші національні регулюючі органи. Ефіопська є однією з провідних світових авіакомпаній із сучасним флотом, високими стандартами інфраструктури, високо автоматизованою за допомогою новітніх ІКТ (інформаційно-комунікаційних технологій) та однією з найсучасніших операційних систем.

Авіакомпанія має сім симуляторів повного польоту (Q-400, B-737NG, B-737 MAX, B-767, B-787, B-777 і A-350) для навчання своїх пілотів та пілотів інших авіакомпаній. У ньому є одна з найбільших і найсучасніших авіаційних академій із навчальними приладами та технологіями серед небагатьох у світі. Авіакомпанія інвестувала понад півмільярда доларів в інфраструктуру лише за останні 5 років, що не є звичайним явищем у типових авіакомпаній.

Незважаючи на те, що причина аварії ще не відома в ході міжнародного розслідування, весь світ знає, що всі літаки B-737 MAX були заземлені з часу трагічної аварії ET 302/10 березня. Близько 380 літаків B-737 MAX заземлені у всьому світі, включаючи США. Усі зацікавлені регулятори, органи нагляду за безпекою та інші правоохоронні органи проводять серйозне розслідування щодо проектування та сертифікації літаків B-737 MAX, і ми терпляче чекаємо результатів цих розслідувань.

Фактично, тематична стаття намагається перенаправити основну увагу світу на непов’язані та фактично неправильні твердження.

Цим ми вимагаємо від Washington Post видалити статтю, вибачитися та виправити факти.