Московський аеропорт Домодєдово розпочав паралельний зліт злітно-посадкової смуги минулого місяця, що дало приватному російському шлюзу можливість збільшити свою частку трафіку в районі Москви, де державне Шереметьєво є його головним конкурентом.
Одночасні паралельні вильоти з двох незалежних злітно-посадкових смуг почалися 17 грудня завдяки реконструйованій злітно-посадкової смуги 1 та оновленій технологічній інфраструктурі відповідно до стандартів ICAO (Міжнародної організації цивільної авіації). Злітно-посадкові смуги розташовані на відстані двох кілометрів.
Одночасні паралельні вильоти дають «Домодєдово», що належить East Line Group, значно збільшити пропускну спроможність і підвищить пунктуальність рейсів. Речник московського аеропорту Домодєдово Марина Моторна повідомила: «Домодєдово забезпечує 52 пересування на годину, хоча сприятливі умови можуть дозволити до 60 посадок-вильотів. Завдяки одночасним паралельним вильотам пропускна здатність злітно-посадкової смуги збільшиться до 10 рухів на годину в 2010 році». Ця потужність може досягти 90 рухів на годину з оновленням управління повітряним рухом.
За дев’ять місяців 2009 року «Домодєдово» перевезло 15.7 млн пасажирів (джерело: ACI Europe) проти 11.1 млн у Sheremetyevo International (джерело: власні дані Шереметьєво). За останні роки «Домодєдово» обігнав свого суперника як найкращий аеропорт Росії за пасажиропотоком завдяки таким перевізникам, як Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines та Swiss, які дезертирували з Шереметьєво заради більш сучасного обладнання свого суперника. Зараз у «Домодєдово» 80 перевізників: 34 іноземні авіакомпанії, 30 російських і 16 із СНД.
Шереметьєво покладається на свій новий термінал D (S650) вартістю 3 мільйонів доларів, щоб відновити хаб і повернути частину втраченої частки від Домодєдово. Очікується, що наступного місяця національний перевізник «Аерофлот» та його авіакомпанії-партнери SkyTeam перенесуть більше 100 міжнародних рейсів до терміналу D. Однак, поки невловимі плани приватизації аеропорту не отримають зелене світло, навряд чи будуть інвестиції в інфраструктуру, необхідні для третьої злітно-посадкової смуги. і для подальшого розвитку терміналу, щоб залучити перевізників назад.
