Аеропорти Малайзії Holdings Berhad (MAHB) оголосили, що Міжнародний аеропорт Куала-Лумпур запровадить нові заходи, щоб зробити аеропорт першим «центром наступного покоління».
Незважаючи на зростаючий успіх, як третій за величиною міжнародний шлюз Південно-Східної Азії з понад 27 мільйонами пасажирів на рік, Куала-Лумпур страждає від незручності, оскільки його пасажирські потоки відокремлюються двома характерними повітряними терміналами: з одного боку, головний термінал KLIA приймає застарілих перевізників, включаючи малайзійські перевізник MAS; На відстані 20 км, з іншого боку злітно-посадкової смуги, термінал бюджетних перевізників (LCCT) приймає всіх бюджетних перевізників, більшість з яких здійснюють операції AirAsia. Він вже приймає понад 10 мільйонів пасажирів на рік.
Завдяки тому, що AirAsia пропонує все більше і більше сполучень з необслуговуваними напрямками в Азії та Тихоокеанському регіоні, все більше пасажирів також прагнуть підключитися найбільш простим та ефективним способом.
Техніко-економічне обгрунтування аеропорту KL показало, що існуюча послуга наземного автобусного трансферу між двома терміналами бачить щонайменше 500 пасажирів, що "самостійно підключаються" (або 1,000 пасажирських перевезень), що представляє річний ринок понад 180,000 XNUMX пасажирів.
За словами Саллауддіна Мат Саха, генерального менеджера аеропортів Малайзії, зараз завдання полягає в тому, щоб надати пасажирам безперебійний зв’язок між усіма типами перевізників і між різними типами терміналів. «Пасажирам пропонуються численні варіанти від перевізників із повним набором послуг, лоукостерів, різноманітних маршрутів, різноманітних цін і видів послуг. Найкращим варіантом може бути поєднання перевізника з повним набором послуг і недорогого перевізника».
Однак вибрати найкращу комбінацію перевізників для користувачів аеропорту KL непросто, оскільки не існує жодного порталу, що поєднує всі можливості під одним дахом.
«Центр наступного покоління», розроблений компанією ASM Consultancy, стане новим ефективним інструментом для планування маршруту, який найкраще відповідає потребам пасажирів. Тиждень тому з’явився новий веб-сайт - flyklia.net, який може створити маршрут, який інтегрує розклад та тарифи всіх авіакомпаній.
У майбутньому це також допоможе спростити передачу та з’єднання між головним терміналом KLIA та LCCT. Саллауддін додав: «Користуватися порталом можна безкоштовно, а результати пошуку містять посилання на веб-сайти авіакомпаній і турагентів, де мандрівники можуть безпосередньо бронювати авіаквитки. Протягом наступних місяців цей портал буде значно вдосконалюватись, додаючи інші ініціативи, такі як програма лояльності аеропорту для тих, хто часто літає».
Також триває низка оперативних ініціатив; такі як запровадження посиленого потоку пасажирів та багажу між основною будівлею терміналу та недорогим терміналом перевізника. Аеропорти Малайзії сподіваються випустити цей міжтермінальний трансферний продукт наприкінці 2009 року.
За словами Мата Саха, ініціатива "Центр наступного покоління" в KLIA призведе до різкого зростання пересадки пасажирів між терміналами протягом наступних кількох років.
Аеропорти Малайзії також прагнуть співпраці всіх авіакомпаній для вдосконалення координації мережі та синхронізації графіків, щоб сприяти розробці "Центру наступного покоління".
Тим часом, важливий крок буде досягнутий у 2011 році, коли в безпосередній близькості від головного терміналу KLIA відкриється новий постійний недорогий термінал загальною місткістю 30 мільйонів пасажирів.
