Мюнхенський аеропорт повідомляє про чистий прибуток у 2018 році 150 мільйонів євро

Сьогодні на щорічній прес-конференції в Мюнхені аеропорт Мюнхена повідомив про успішний 2018 рік: збільшення перевезень на 3.8 відсотка до 46.3 мільйонів пасажирів, що літають до та з Мюнхена, а також збільшення доходів від авіації та неавіаційних послуг мали вирішальне значення. вплив на збільшення продажів Групи, які, за попередніми даними, вперше перевищили позначку в 1.5 млрд євро. Показник EBITDA також зріс до нового рекордного рівня в 535 мільйонів євро. Операційна компанія аеропорту – FMG Group – завершила минулий рік із прибутком після сплати податків (EAT) у 150 мільйонів євро. Грошовий потік від операцій покращився на 80 мільйонів євро до 465 мільйонів євро. При власному капіталі понад 2.2 мільярда євро коефіцієнт власного капіталу в 41.3 відсотка вперше перевищив 40 відсотків.

На думку д-ра Міхаеля Керкло, президента та генерального директора аеропорту Мюнхена, комерційний успіх є важливою структурою для готового до майбутнього та конкурентоспроможного аеропорту: «Здійснюючи значні інвестиції в нашу інфраструктуру, ми гарантуємо, що аеропорт Мюнхена – незважаючи на зростаюча кількість пасажирів – зможе запропонувати мандрівникам завтрашнього дня такі ж вражаючі стандарти обслуговування та приємні враження від аеропорту. У зв’язку з цим найважливішим проектом, який зараз виконується, безсумнівно, є розширення та модернізація терміналу 1».

Розпочато роботу над першими підготовчими заходами для цього великого проекту в центрі аеропорту Мюнхена. Після завершення запланований новий причал буде пов’язаний з існуючими модулями A і B і простягнеться більш ніж на 320 метрів у західний перон. У ньому буде стиковка до 12 літаків. Планується, що новий причал буде введений в експлуатацію в 2023 році. FMG виділила приблизно 455 мільйонів євро на цей проект розширення.

Термінал 1 – не єдиний будівельний майданчик в аеропорту Мюнхена. Наразі на різних стадіях завершення на території кампусу аеропорту знаходиться загалом 14 проектів розширення. Вони варіюються від нових місць для паркування до продовження тунелю швидкісної залізниці для майбутнього залізничного сполучення з Ердінгом та різноманітних дорожніх проектів. Вони включають розширення на чотири смуги східної фідерної дороги аеропорту та будівництво додаткового мосту через Zentralallee для доступу до майбутнього інноваційного майданчика LabCampus на західній стороні аеропорту.

Найбільшим фактором динамічної тенденції руху в аеропорту Мюнхена в 2018 році стало збільшення кількості пасажирів на міжнародних маршрутах. Основним драйвером зростання став міжконтинентальний сегмент, який збільшився на 7 відсотків, багато в чому завдяки рішенню Lufthansa розмістити п’ять літаків Airbus A380 у Мюнхені. Найбільший у світі авіалайнер має понад 500 місць і перевіз приблизно 900,000 350 пасажирів Lufthansa за перший рік експлуатації. Також внесок у оновлення флоту далекомагістральних рейсів у Мюнхені зробив Airbus A15. До липня цього року Lufthansa матиме в Мюнхені 77.5 цих економних і надзвичайно тихих широкофюзеляжних літаків. Високий попит у міжконтинентальному сегменті сприяв ще одному зростанню коефіцієнта середньої завантаженості літаків у баварському вузлі: в середньому XNUMX% усіх місць заповнено на рейсах, що прибувають і вилітають, аеропорт досяг найвищої квоти в своїй історії.

Сильна тенденція руху не показала жодних ознак уповільнення протягом перших двох з половиною місяців поточного операційного року, кількість зльотів і посадок приблизно на 3 відсотки виросла в порівнянні з минулим роком, а кількість пасажирів зросла. на дуже здорові 4 відсотки.

«Забігаючи наперед, ми повинні зазначити, що прогнозоване збільшення попиту в аеропорту Мюнхена протягом найближчого десятиліття можна задовольнити лише за рахунок відповідного збільшення пропозиції. Мораторій на будівництво третьої злітно-посадкової смуги наразі обмежив наші можливості для зростання», – сказав генеральний директор FMG Майкл Керкло. Він додав: «На цьому тлі нашим основним завданням у найближчі роки буде підтримувати спектр та якість послуг у нашому аеропорту в умовах, які нав’язуються дедалі складнішим скороченням спроможності. Ключовим буде покращення функції хаба і, зокрема, подальше посилення ролі аеропорту Мюнхена як шлюзу для міжконтинентальних подорожей».