Оскільки рецесія затягується, і ознаки скорочення скоро не припиняться, авіакомпанії у всьому світі стикаються з величезними втратами та скорочують попит на їх послуги. В останньому квартальному періоді з квітня по червень фінансові результати авіакомпанії демонстрували відчай, оскільки авіакомпанії намагалися збільшити доходи будь -якими можливими засобами, включаючи підвищення тарифів та зборів.

Однак те, що мало можна додати з цих та інших областей, навіть не наближається до покриття витрат, тому тепер авіакомпаніям з традиційно повільнішим сезоном осінніх подорожей доводиться шукати нові способи скорочення витрат та/або підвищення тарифів.

Загальний консенсус полягає в тому, що в найближчі місяці пасажири авіакомпанії матимуть менше можливостей на вибір безперервних рейсів, менш зручні варіанти подорожей та сполучення, а також, якщо це можливо, деякі більш високі тарифи на найпопулярніші маршрути. Крім того, вищі збори за багаж, ціни на напої та майже все інше, що надходить по меню, коштуватимуть дорожче.

Шість із дев'яти великих авіакомпаній США звітували про квартальний прибуток, але не на таких рівнях, щоб пережити осінь, не вносячи серйозних коригувань. Продажі знизилися, тарифи також знизилися. Загальна врожайність, або вартість, яку платить пасажир, щоб пролетіти милю, знизилася майже на 19 % порівняно з минулим роком.

Навіть виконавчий віце -президент Southwest Airlines зі стратегії та планування, Боб Джордан сказав: "Я думаю, що ви дійсно побачите менше послуг, але ви все одно матимете обслуговування". І скорочення послуг відчувається по всій країні, але найбільше на Середньому Заході та у місцях відпочинку у Флориді та Неваді, оскільки менше людей відпочиває. Частина Європи та Азії також очікує значних скорочень рівня обслуговування.

Мандрівники все ще матимуть змогу дістатися до кінцевого пункту призначення, але це може вимагати сполучення, де раніше було безперервне обслуговування, або вищої ціни на безперервний рейс. Навіть південно -західний, найздоровіший з усіх авіаліній США - скасовує рейси Колумбус до Філадельфії, а також Нешвілла до Окленда.

Зі Сент-Луїса American Eagle, який виконує рейси авіакомпанії American Airlines, припиняє безперервний рейс до Шарлотти, Філадельфії, Талси, Сідар Репідс та Бренсона. American припиняє рейси зі Сент -Луїса до Лас -Вегаса та Сан -Дієго. У авіакомпанії US Airways скорочення маршрутів включає Піттсбург до Сан -Франциско та Лос -Анджелеса, які зробили великий внесок, коли перевізник раніше експлуатував великий вузол від міста. Інші щоденні послуги, які припиняються, включають Філадельфію до Мілана, Італія; Брюссель, Бельгія; та Цюріх, Швейцарія. Очікується, що Цюрих повернеться навесні 2010 року.

Delta Airlines призупиняє рейси з Атланти до Сеула, Південної Кореї та Шанхая в Китаї. Цинциннаті до Франкфурта, Німеччини та Лондона також зійшли з екрану радарів.

На додаток до скорочення обслуговування, авіакомпанії виконують меншу кількість щоденних рейсів з меншими літаками. Південно -Захід вибрав інший тактик, ліквідувавши багато рейсів до 7 ранку та після 7 вечора. Що стосується світліших сторін, Південно -Захід додасть нові послуги до Мілуокі та Бостона, і тільки цього тижня почав літати до нью -йоркського аеропорту Ла -Гардія. AirTran - ще один здоровий та прибутковий перевізник, який додає послуги в Мілуокі та заснував там свій перший північний хаб.

Незважаючи на коригування, які здійснює авіаційна промисловість, і будуть робити загальну згоду від експертів галузі, це те, що продажі тарифів будуть продовжувати бути рясними та привабливими протягом багатьох місяців.