аеробус оголосила про серйозні замовлення та поставки в серпні 2019 року.
У серпні сімейство A320 з одним проходом зареєструвало 16 замовлень на свої версії NEO, тоді як 42 реактивні лайнери були доставлені 29 клієнтам із сімейств A220 і A320 з одним проходом, а також лінійки продуктів A330neo і A350 XWB.
Невідомий клієнт замовив 15 версій A321XLR із сімейства A320, що ще більше розширило бронювання Airbus на цей найбільш далекобійний однопрохідний авіалайнер. На основі версії A321neo з розтягнутим фюзеляжем, Airbus випустив A321XLR на початку цього року, щоб запропонувати авіакомпаніям ще більшу дальність польоту, а також створити додаткову цінність для операторів, зменшуючи спалювання палива на сидіння на 30%, ніж у літаків конкурентів попереднього покоління.
Також у серпні було зареєстровано бронювання приватного клієнта на корпоративний реактивний лайнер Airbus у конфігурації ACJ320neo.
Поставки за місяць включали 31 однопрохідний літак: три реактивні літаки A220 і 28 реактивних лайнерів сімейства A320 (складаються з 19 версій NEO і дев'яти в конфігураціях CEO); разом з 11 широкофюзеляжними літаками (шість A330 у версіях NEO і п'ять A350 XWB у конфігураціях A350-900 і A350-1000).
Беручи до уваги діяльність з доставки з січня по серпень, Airbus надав на 66 літаків більше, ніж за той самий восьмимісячний період 2018 року.
Відомі поставки в серпні включали перший A330neo у версії A330-900 для AirAsia X і початковий A330-900 у розписі португальського спеціаліста з оренди мокрого транспорту Hi Fly. Також протягом місяця, Virgin Atlantic отримав свою початкову версію A350-1000 A350 XWB, а Airbus надав перший в історії ACJ319neo приватному замовнику.
Беручи до уваги останні замовлення та поставки, заборгованість Airbus щодо реактивних лайнерів, які залишилися доставлені станом на 31 серпня, становила 7,172 літаки. Всього в одному проході було 5,810 реактивних лайнерів сімейства A320 і 428 літаків A220; у той час як широкофюзеляжний підрахунок включав 613 A350 XWB, 270 A330 та 51 A380.
