Відродження традицій Тихого океану є метою епічного плавання

Окленд – Флот із шести двокорпусних каное вирушить із Французької Полінезії на Гаваї наступного року в давнину після однієї з найбільших міграцій світу.

Але 4,000-кілометрова (2,500 миль) подорож від традиційного серця східної Полінезії до острова Раіатея, яку проводить 16-сильний екіпаж із шести полінезійських островів, має на меті зробити більше, ніж відтворити історію.

«Що важливіше, ніж короткострокове бачення плавання на Гаваї, так це довгострокове бачення відродження навичок подорожі та традицій наших предків», - каже Те Атурангі Непіа-Кламп, менеджер проекту Pacific Voyaging Canoes.

Новозеландець маорі стверджує, що проект створить полінезійську гордість і самобутність, підкресливши досягнення предків, які поселили невеликі острови, розкидані на величезному океані, що охоплює більше чверті земної кулі.

«Наші предки робили ці каное водонепроникними з недостатньої деревини, використовуючи кам’яні знаряддя, щоб свердлити та конопати їх, з’єднавши їх мотузкою з кокосового волокна.

«А потім вони здійснили ці неймовірні подорожі за тисячі років до того, як європейці були впевнені, що зникнуть з поля зору землі», – сказав він AFP.

Приблизно від 3,000 до 4,000 років тому народ Лапіта, який, як вважають, спочатку мігрував з південного Китаю, а потім поширився через Південно-Східну Азію, почав заселяти острови Меланезії та Західної Полінезії.

Приблизно через 1,000 років їхні нащадки почали поширюватися на острови східної Полінезії, нарешті досягаючи тихоокеанських форпостів Гаваїв, Нової Зеландії та острова Пасхи.

Не маючи карт чи інструментів, полінезійські мореплавці використовували зірки, сонце, знання морських хвилювань і вітрів, щоб керувати курсом на крихітні острови, що розкидані простором океану.

Велике плавання скоротилося до 1500 року, і до того часу, коли перші європейські дослідники відвідали Тихий океан у 17-му та 18-му століттях, великі океанські каное були знайдені лише в кількох регіонах.

Тепер на човновій верфі в ізольованому рукаві гавані Вейтмата в Окленді вже побудовано три двокорпусних каное для нового рейсу, і ще принаймні три мають бути завершені до листопада.

Красивий і міцний корабель, побудований за традиційним дизайном з островів Туамоту у Французькій Полінезії, має подвійні корпуси довжиною 22 метри (72 фути), з’єднані платформою, що підтримує невелику рубку.

Подвійні щогли піднімаються на 13 метрів (43 фути) над палубою, а різьблене 10-метрове рульове весло простягається назад між корпусами, кожна з яких містить вісім ліжок і місця для зберігання.

Незважаючи на ідентичну конструкцію, кожне з шести каное буде оброблено в відмінних кольорах, мотивах і різьбленні з островів, на які їх відправлять.

Незважаючи на традиційний дизайн, корпуси виготовлені зі скловолокна, а також були використані інші сучасні матеріали. Потрібний тип колод зараз практично неможливо отримати, а використання скловолокна означає, що каное прослужить довше.

«Важливо в каное те, що вони вірні тому, що задумали предки», — каже Непіа-Клемп.

У Новій Зеландії, Островах Кука, Фіджі, Самоа, Американському Самоа та Таїті обрано капітанів, і екіпаж незабаром розпочне підготовку до епічного рейсу, а екіпаж із Тонга, можливо, буде доданий пізніше.

Поїздка віддасть данину стародавнім подорожам — те, що новозеландський історик Керрі Хоу з Університету Мессі описує як «один з найбільших людських епосів».

У книзі «Вака Моана» (каное), яку Хоу відредагував про заселення Тихого океану, він каже, що жителі тихоокеанських островів розробили першу в світі технологію блакитної води.

«За допомогою вітрила та виносної опори вони створили складні океанські судна і зробили це за тисячі років до появи людей».

До останніх років багато істориків вважали, що полінезійці поширилися через Тихий океан випадково, коли каное розкидало несприятливі вітри.

«Я знаю, що, коли я був у школі, мене вчили, що наші полінезійські предки були випадковими подорожниками, вони просто наштовхнулися на землю», — каже Непіа-Клемп, який брав участь у відродженні подорожей 30 років тому.

«Вони не були випадковими мандрівниками, вони ходили взад і вперед, коли виявили землю, вони були дуже цілеспрямованими в тому, що робили».

У 1970-х роках Полінезійське товариство подорожей було створено, щоб відродити стародавні навички вітрильного спорту та навігації на Гаваях і довести, що Полінезію можна було заселити за допомогою двокорпусних каное та навігації без приладів.

Пізніше в Новій Зеландії та на Островах Кука також були побудовані нові вітрильні каное, які приєдналися до гавайських каное в подорожі від Раіатеа до Гаваїв у 1995 році.

Тепер Pacific Voyaging Canoes є спробою розширити відродження в регіоні та заохотити більше людей вивчати традиційні навички.

Новозеландський актор Равірі Паратене, зірка фільму «Наїзник на киті», зіграв важливу роль у розробці концепції та в отриманні фінансування від німецького фонду охорони навколишнього середовища океану Okeanos.

Крім подорожі наступного року, Непіа-Кламп хоче, щоб товариства подорожей на різних островах продовжували використовувати каное для навчання молодих остров’ян навичкам, втраченим у епоху повітряних подорожей.

Він уже бачив гордість, створену відродженням подорожей на Гаваях.

«Ми зайшли до класної кімнати в Молокаї, стеля була прикрашена сузір’ями, і всі діти могли назвати будь-яку зірку, яка там була.

«Вони пишалися, що їхні предки могли знайти шлях, і вони знають, якими навичками вони користувалися.

«Це великий стимул для гордості будь-якої культури корінного населення».