Якщо ви досвідчений лижник, ви не користуєтесь схилами для кроликів. Якщо ви початківець гравець у гольф, ви, ймовірно, дозволите четвірці професіоналів, які стоять за вами, грати до кінця.
Уряд вирішив, що переміщення через контрольно-пропускні пункти аеропорту нічим не відрізняється.
Ноутбуки, взуття, рідини та гелі запаковані в поліетиленовий пакет. Деяким мандрівникам добре їхати, коли вони дістаються до рентгенівських апаратів. Іншим потрібно більше часу.
Ось така думка, яка лежить в основі нової програми «Чорний діамант» Адміністрації транспортної безпеки, яка закликає пасажирів розділяти себе на кольорові лінії безпеки на основі їхнього досвіду в подорожах.
Програма, названа на честь гірськолижних курортів для експертних трас, діє в більш ніж 20 аеропортах США, включаючи термінал А міжнародного аеропорту Логан у Бостоні. Він закликає мандрівників добровільно переходити на різні смуги – чорну для «експертів», тобто тих, хто часто літає, хто має легкі речі, знає правила безпеки та не буде тримати чергу; синій для «випадкових мандрівників», які літають лише кілька разів на рік і, можливо, не знайомі з усіма новими правилами; і зелений для сімей з дітьми або інших, хто потребує допомоги.
Хоча може здатися трохи наївним просити людей оцінити їхній власний рівень досвіду – один блогер порівняв це зі чергою для шкільного фото, коли маленькі діти хочуть повернутися там, де стоять великі діти – теорія TSA полягає в тому, що початківці літають будуть відчувати менший тиск, якщо вони знають, що інші не будуть пильно дивитися на них за те, що вони стримують речі.
«У нас немає сімей з чотирма чи п’ятьма маленькими дітьми, які намагаються потрапити на провулок Black Diamond», – каже Дуейн Бейрд, речник TSA в міжнародному аеропорту Сіетл-Такома, де система працює на одному з трьох контрольно-пропускних пунктів. «Вони також не хочуть, щоб їх поспішали».
Мотивація TSA виглядає хорошою. Варто спробувати все, що може згладити лінії і нерви, особливо якщо пасажири, як очікується, візьмуть із собою більше сумок, щоб уникнути нових зборів авіакомпаній за багаж.
І все-таки ви повинні задатися питанням, хто навмисне стане в довшу чергу чи, здається, рухається повільніше?
TSA не буде стежити за лініями, каже Берд. Система є добровільною, і всі отримають однаковий рівень перевірки незалежно від смуги.
«Ми все ще дивимося, наскільки він ефективний», — каже Перрі Купер з Sea-Tac. Залежно від того, як справи підуть цього літа, Sea-Tac вирішить, чи хоче вона використовувати систему на всіх контрольно-пропускних пунктах.
Міжнародний аеропорт Денвера, де TSA почав експериментувати з програмою в лютому, вже вніс зміни.
«Після двох тижнів тестування ми позбулися всіх синіх доріжок», — каже менеджер терміналу Уейд Клойд. Тепер аеропорт виділяє одну або дві смуги для «експертів», залежно від зайнятості, іншу для сімей тощо, і спрямовує всіх інших на невизначені смуги.
«Я не думаю, що це зроблено дуже багато, щоб покращити речі, але я також не думаю, що це щось зашкодить. . . . Проблема, яку ви бачите в цілому, полягає в тому, що коли справа стає зайнятою, люди або йдуть на найкоротшу або найближчу до них смугу».
«Більше скринінгів, — каже він, — зрештою було б ефективнішим».
Цікавить час очікування на різних контрольних пунктах аеропорту? TSA публікує дані на tsa.gov. Перейдіть до розділу «Для мандрівників», потім «Авіаподорожі» та «Час очікування».
bostonherald.com
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- “We don't have families with four or five small children trying to get in the Black Diamond lane,” says Dwayne Baird, TSA's spokesman at Seattle-Tacoma International Airport, where the system is in place at one of three security checkpoints.
- The problem you find overall is that when things get busy, people will either go to the lane that's the shortest or the closest to them.
- Anything that might smooth the lines and smooth the nerves is worth a try, especially with passengers expected to carry on more bags to avoid the airlines' new luggage fees.
