IATA: Попит на авіаційні послуги починає відновлюватися

Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оголосила, що попит на авіасполучення починає відновлюватися після досягнення дна у квітні. Попит на пасажирів у квітні (вимірюється в пасажирських кілометрах або RPK) впав на 94.3% порівняно з квітнем 2019 року, оскільки COVID-19-пов'язані з обмеженнями на поїздки практично закрили внутрішні та міжнародні авіаперевезення. Це темп зниження, який ніколи не спостерігався в історії серії трафіків IATA, яка бере свій початок з 1990 року.

Останнім часом цифри показують, що кількість щоденних рейсів зросла на 30% між найнижчою точкою 21 квітня і 27 травня. Насамперед це стосується внутрішніх операцій і за дуже низькою базою (5.7% попиту 2019 року). Хоча цей ріст не є значущим для глобального виміру галузі авіатранспорту, він свідчить про те, що галузь побачила дно кризи, за умови, що вона не повториться. Крім того, це перший сигнал про те, що авіація починає ймовірно тривалий процес відновлення зв’язку.

«Квітень був катастрофою для авіації, оскільки авіасполучення майже повністю припинилося. Але квітень також може бути найвищим рівнем кризи. Збільшується кількість рейсів. Країни починають знімати обмеження на пересування. І впевненість бізнесу демонструє покращення на ключових ринках, таких як Китай, Німеччина та США. Це позитивні ознаки, коли ми починаємо відновлювати галузь з місця. Для дозрівання початкових зелених пагонів знадобиться час — можливо, роки», — сказав Олександр де Жуніак, генеральний директор і генеральний директор IATA.

ІАТА підрахувала, що до першого тижня квітня уряди 75% ринків, які відстежує ІАТА, повністю заборонили в’їзд, а ще 19% мали обмежені обмеження на поїздки або обов’язкові вимоги до карантину для міжнародних прибуття. Початкове збільшення авіарейсів було зосереджено на внутрішніх ринках. Дані наприкінці травня показують, що рівень польотів у Республіці Корея, Китаї та В’єтнамі зріс на 22-28% нижче, ніж роком раніше. До кінця травня кількість пошукових запитів про авіаперевезення в Google зросла на 25% порівняно з мінімальним рівнем у квітні, хоча це зростання з дуже низької бази і все ще на 60% нижче, ніж на початку року.

Міжнародні пасажирські ринки

Квітневий міжнародний попит на пасажирів впав на 98.4% порівняно з квітнем 2019 року, що погіршилося порівняно зі зниженням на 58.1%, зафіксованим у березні. Потужність впала на 95.1%, а коефіцієнт навантаження впав на 55.3 відсоткових пункти до 27.5%.

• Азіатсько-Тихоокеанські авіалініїТрафік у квітні впав на 98.0% у порівнянні з періодом минулого року, що погіршився з 70.2% у березні. Ємність впала на 94.9%, а коефіцієнт навантаження зменшився на 49.9 відсоткових пунктів до 31.3%.
• Європейські перевізники Квітневий попит впав на 99.0%, що є різким зниженням з 53.8% у березні. Ємність впала на 97%, а коефіцієнт навантаження зменшився на 58 процентних пунктів до 27.7%.
• Близькосхідні авіалінії у квітні зафіксовано скорочення трафіку на 97.3% у порівнянні зі зниженням попиту на 50.3% у березні. Пропускна здатність впала на 92.3%, а коефіцієнт навантаження знизився до 27.9%, що на 52.9% в порівнянні з періодом минулого року.
• Північноамериканські перевізники у квітні зменшився трафік на 98.3%, а в березні – на 54.7%. Потужність впала на 94.4%, а коефіцієнт навантаження знизився на 57.2 відсоткових пункти до 25.7%.
• Латиноамериканські авіалінії у квітні відбулося падіння попиту на 98.3% порівняно з тим же місяцем минулого року з 45.9% у березні. Потужність знизилася на 97.0%, а коефіцієнт завантаженості – на 34.5 процентного пункту до 48.1%, що є найвищим показником серед регіонів.

Африканські авіакомпанії ' трафік впав на 98.7% у квітні, що майже вдвічі гірше, ніж падіння попиту на 49.8% у березні. Місткість скоротилася на 87.7%, а коефіцієнт завантаженості знизився на 65.3 відсоткових пунктів до лише 7.7% заповнених місць, що є найнижчим показником серед регіонів.

Внутрішні пасажирські ринки

Внутрішній трафік впав на 86.9% у квітні, причому найбільше зниження зафіксовано в Австралії (-96.8%), Бразилії (-93.1%) та США (-95.7%). Це було різке погіршення порівняно зі зниженням на 51.0% у березні. Внутрішня потужність впала на 72.1%, а коефіцієнт завантаженості знизився на 44.3 відсоткових пункти до 39.5%.

Китайські перевізники у квітні зафіксовано зниження трафіку на 66.6% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, що мало змінилося порівняно зі зниженням на 68.7% у березні, але покращилося порівняно зі зниженням на 85% у лютому.

російські авіалінії внутрішній трафік впав на 82.7% у квітні порівняно з квітнем 2019 року. Повільніше скорочення порівняно з іншими ринками пояснюється пізнішим часом спалахів у країні.

Bottom Line

«Для авіації квітень був нашим найжорстокішим місяцем. Урядам довелося вжити радикальних заходів, щоб уповільнити пандемію. Але це пов’язано з економічними витратами травматичної глобальної рецесії. Авіакомпанії стануть ключем до відновлення економіки. Важливо, щоб авіаційна промисловість була готова до заходів біологічної безпеки, до яких довіряють пасажири та працівники авіатранспорту. Ось чому швидке впровадження глобальних рекомендацій Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) щодо безпечного відновлення авіації є головним пріоритетом, — сказав де Жуніак.

«Зліт: рекомендації щодо авіаперевезень у зв’язку з кризою громадського здоров’я COVID-19» Ради ICAO є авторитетною та всеохоплюючою основою тимчасових заходів на основі ризику для операцій повітряного транспорту під час кризи COVID-19. Вони були розроблені шляхом широких консультацій з урядами, Всесвітньою організацією охорони здоров’я та за ключовими порадами груп авіаційної промисловості, включаючи IATA, Міжнародну раду аеропортів (ACI World), Організацію цивільного аеронавігаційного обслуговування (CANSO) та Міжнародну координаційну раду. асоціацій аерокосмічної промисловості (ICCAIA).

«Ми повністю підтримуємо його рекомендації та сподіваємося на співпрацю з урядами для добре скоординованої реалізації. Світ не може дозволити собі зволікати», – сказав де Жуніак.

#відновлення подорожей