Всесвітній симпозіум сталого розвитку IATA в Мадриді

Перший Всесвітній симпозіум зі сталого розвитку (WSS) Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) відкрився сьогодні в Мадриді, зосереджуючись на діях, необхідних для виконання зобов’язань авіаційної промисловості щодо нульових викидів CO2 до 2050 року.

«Попит на авіаперевезення свідчить про те, що ми всі хочемо мати світ, де можна літати, і робити це, зменшуючи наш вуглецевий слід. Сталий розвиток є найбільшим викликом галузі, і ми не уникаємо своїх обов’язків. Наша прихильність до чистий нуль CO2 викиди до 2050 року тверді. The Всесвітній симпозіум сталого розвитку дозволить учасникам зосередитися на тій самій місії, амбіційно та невідкладно, щоб створити імпульс для досягнення нашої мети. Ми тут, щоб поділитися знаннями, бути в курсі темпів змін і відповідно скорегувати нашу роботу, водночас об’єднуючи уряди та зацікавлені сторони для сприяння декарбонізації в галузі», – сказав Віллі Волш, генеральний директор IATA.

Ключові елементи, які допоможуть досягти чистих нульових викидів CO2 до 2050 року, які розглядаються на WSS, включають:

1. Стратегії пом’якшення впливу на клімат

Очікується, що екологічне авіаційне паливо (SAF) зробить найбільший внесок (62%) у досягнення чистого нуля до 2050 року. Попит на SAF високий, але пропозиція відстає. Крім того, залишаються значні труднощі щодо досягнення необхідного рівня. Міжнародні експерти дослідять допоміжні елементи рішення:

• Політика уряду щодо стимулювання виробництва,
• Диверсифікація методів і сировини для виробництва SAF,
• Глобальні рамки, що забезпечують послідовність виробництва SAF від виробництва відновлюваної енергії,
• Залучення інвестицій для збільшення виробництва,
• Встановлення надійної системи бухгалтерського обліку SAF, заснованої на надійній ланцюжку постачання, що підтримує систему обліку та претензій для відстеження,
• Потенціал виробництва SAF отримати вигоду від розробки технологій уловлювання та зберігання вуглецю.

Учасники WSS також розглядатимуть ширші стратегії пом’якшення, включаючи літаки з водневими або електричними двигунами та постійне підвищення ефективності технологій планера та двигуна. Також буде досліджено роль співпраці в ланцюжках створення вартості. Слід зазначити, що підхід авіаційної промисловості до пом’якшення впливу на навколишнє середовище є різноманітним. Серед впливів, не пов’язаних із викидом CO2, які будуть обговорюватися на WSS:

• Оновлення щодо зусиль щодо оцінки, моніторингу, звітування та, зрештою, пом’якшення наслідків зворотних слідів,
• Видалення пластику з салону літака.

2. Відстеження прогресу до чистого нуля

У 2021 році авіакомпанії-члени IATA схвалили резолюцію щодо досягнення нульових викидів CO2 до 2050 року. У 2022 році Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) прийняла довгострокову бажану ціль (LTAG) для міжнародної авіації щодо нульових викидів CO2 до 2050 року. зобов’язання встановили абсолютну мету з чіткою кінцевою датою, ще не було сформульовано конкретного плану щодо того, як буде здійснюватися моніторинг та відстеження прогресу на галузевому рівні. На симпозіумі також буде розглянуто послідовну методологію та механізм звітності, які необхідні для достовірного та точного відстеження прогресу на шляху до цілі «чистий нуль» до 2050 року. Він враховуватиме різноманітні важелі декарбонізації, такі як SAF, літаки та двигуни наступного покоління, інфраструктурні та операційні вдосконалення, а також компенсація вуглецю/усунення залишкових викидів.

3. Ключові засоби, що дозволяють

Глобально узгоджена стратегічна політика, спрямована на стимулювання та підтримку авіації, є ключем до переходу галузі до чистого нуля. Як і у випадку з усіма іншими успішними енергетичними переходами, зокрема переходом на відновлювані джерела енергії, співпраця між урядами та зацікавленими сторонами галузі має вирішальне значення для створення необхідної основи для досягнення цілей декарбонізації.

Симпозіум глибоко зануриться в ключові ролі, які фінанси та політика відіграватимуть у прискоренні прогресу на шляху до нульового чистого доходу та, зрештою, допоможуть зменшити деякі витрати та інвестиції, необхідні при одночасному переході на енергетику.

«Ця подія спрямована на визначення областей для конкретних дій, які можуть прискорити перехід авіації до нульових викидів CO2 до 2050 року, оскільки втрачати час явно не можна. Це важке та динамічне завдання, і жодна окрема дія не дасть магічного рішення сама по собі. Натомість нам потрібно рухатися вперед на всіх фронтах одночасно, і для цього знадобиться унікальний рівень співпраці в усіх частинах нашої галузі разом із регуляторними органами та фінансовим сектором. Ось чому WSS та його майбутні випуски мають вирішальне значення – вони дозволяють ключовим особам, які приймають рішення, всім необхідним для переходу авіації до нульової мережі, зіткнутися з ідеями та обговорити рішення, щоб ми могли досягти результатів разом», – сказала Марі Овенс Томсен, Старший віце-президент IATA зі сталого розвитку та головний економіст.