WTM: Лондон вітає промислових босів виступити на світовій арені

Перші два дні 40^th видання World Travel Market (WTM) Лондон побачив, як троє керівників туристичної індустрії розповіли про свій наступний бізнес і ідеї на майбутнє.

Інвестори розглядають готелі як гарячу пропозицію завдяки зростанню глобальної кількості мандрівників, за словами а Hilton виконавчий.

Понеділок побачив Саймон Вінсент, виконавчий віце-президент Hilton і президент EMEA, розповідає аудиторії WTM London, що зростання бюджетних авіакомпаній і середнього класу, особливо в Китаї, означало стрімке зростання попиту на готельні бренди всього спектру.

«Готелі як клас активів для інвесторів стали набагато привабливішою пропозицією», — сказав він.

Зараз Hilton управляє 516 готелями по всьому світу під 17 брендами, від розкішних до бюджетних. Але до 2006 року єдиним брендом у своєму портфоліо, який працював за межами Північної Америки, був сам Hilton. Приватна інвестиційна компанія Blackstone заплатила 26 мільярдів доларів за групу в 2007 році і почала розповсюджувати її на міжнародному рівні, перш ніж вивести її на громадськість і вийти минулого року.

Тепер, сказав Вінсент, такі бренди, як Motto, Hampton і Doubletree, стоять поруч із такими іменами, як Conrad і Waldorf Astoria. Це, за його словами, означало, що група може підтримувати лояльність серед своїх клієнтів, зокрема понад 100 мільйонів учасників її схеми Hilton Honors. «Вони із задоволенням перемикаються між брендами», — сказав він. «Вони воїни на дорозі протягом тижня, але клієнти класу люкс у вихідні та у відпустку. Надзвичайно важливо, щоб у нас було таке поєднання».

Він назвав Саудівську Аравію та Туреччину великими областями зростання для групи. Він сказав, що Єгипет був «досить складним» після чотирирічної заборони на рейси Великобританії до Шарм-ель-Шейха, яка була знята наприкінці жовтня. Він сказав, що нерухомість у Лондоні «абсолютно нестабільна», частково через слабкість фунта стерлінгів, але описав ситуацію як «складнішу» в регіонах Великобританії.

Hilton святкує свій 100-річний ювілей^th рік, цього року, і Вінсент сказав, що у нього є горда історія. «Ми винайшли шоколадний брауні, Піна Коладу та Вальдорфський салат. Ми були першими, хто запропонував кондиціонер і обслуговування номерів», – сказав він.

Засновник і генеральний директор європейського лоукостера Wizz Air поділився своїм рецептом феноменального успіху компанії під час другого дня WTM.

Йозеф Вараді чия авіакомпанія минулого року повідомила про чистий прибуток у розмірі 292 мільйони євро, описав невизначеність авіаційного бізнесу, сказавши: «Ви не знаєте, що піде не так. Єдине, що ви знаєте, це те, що щось піде не так, і як ви ведете бізнес».

Описуючи свій перехід в авіацію, коли він увійшов в авіаційну галузь, щоб очолити Malev Hungarian Airlines, яка була флагманським перевізником Угорщини до 2012 року, він сказав: «Ніхто не розумів, що я роблю, включаючи мене самого. Тоді я думав, що роблю велику помилку. Це було найкраще професійне рішення, яке я коли-небудь приймав.

«Це привело мене до Wizz Air. Мене звільнили з Malev, і мені довелося шукати нову роботу. Ми ефективна, наднадійна авіакомпанія. Це бізнес, яким ми займаємося».

Вараді покинув Малев у 2003 році і створив Wizz Air, яка зараз обслуговує 700 маршрутів до 151 напряму.

Він додав: «Ми не благодійний бізнес. Нам потрібно заробляти гроші, і ми повинні бути стратегічно прибутковими. Ми не літаємо маршрутами заради польотів. Кожен маршрут має бути прибутковим».

Рік тому авіакомпанія створила британське відділення Wizz Air UK. «Це було прибутково з першого дня. Ми розглядаємо Лондон як основний стратегічний ринок для WizzAir», – додав він.

Вараді сказав, що бачить Brexit як можливість.

«З моменту голосування щодо Brexit Wizz Air збільшила потужність у Великобританії більш ніж на 60%. Нам подобається ринок Великобританії, і нам подобається наша продуктивність у Великобританії. Ми розглядаємо Brexit як можливість для нас. Великобританія залишається дуже стратегічною для нас, незалежно від того, що відбувається з Brexit».

Дотримуючись авіаційної тематики, відбувся і другий день WTM London Virgin Atlantic обіцяють перетворити аеропорт Манчестера на свою «фортецю на півночі», а плани розширення, як очікується, будуть оприлюднені в останній день WTM London.

На сесії на заході ExCeL, виконавчий директор Шай Вайс пообіцяв оголосити в середу: «Можливо, щось пов’язане із загибеллю Томаса Кука». Оператор, який припинив роботу, мав кілька запланованих трансатлантичних маршрутів із північного аеропорту, і Virgin, ймовірно, замінить більше з них.

«Ми маємо намір обслуговувати Північну електростанцію разом із фортецею на півночі», – сказав він. «Ми вже додали Нью-Йорк, Барбадос та Лас-Вегас, і ми зробимо більше. Ми є найбільшим перевізником із Virgin Connect, і в новому терміналі є лаунж Virgin та лаунж Virgin Holidays. Для нас це фантастична можливість заробити».

Він сказав, що до краху Томаса Кука у нього була стратегія «Перемога в Манчестері». За його словами, перевізник зараз перебуває в режимі розширення після перебудови компанії з 49% партнером Delta, що дозволило їй відмовитися від збиткових маршрутів.

«Наша стратегія полягає в тому, щоб бути членом сім’ї Delta, і ми хочемо, щоб нас розглядали як найкрасивішу та найсексуальнішу дитину», – сказав він.

Зміни включали закриття служб Дубая, які, за словами Вайса, не приносили прибутку протягом 11 років. Virgin щойно запустила послугу Хітроу-Тель-Авів і наступного року розпочне рейси до Сан-Паулу з Хітроу.

Вайс вказав, що авіакомпанія хотіла відновити рейси з Хітроу до Японії, але хотіла змінити аеропорти зі свого попереднього пункту призначення, Наріта, на Ханеда, що ближче до міста.

Незважаючи на свою стратегію розширення, Вайс сказав, що у нього «немає проблем» із дзвінками від KLM, щоб споживачі мали можливість менше літати. Але він додав: «Коли ви подивіться на 1,500 км і вище, людям потрібно літати, я не вірю в те, щоб повертатися назад».

eTN є медіа-партнером WTM London.