Майбутні мандрівники могли залишитися глухими до залицянь авіакомпаній

Після багатьох років накладання цін на квитки на їжу, телефонні послуги та багаж авіакомпанії зараз намагаються повернути клієнтів єдиним способом, яким вони знають: роздають місця.

Проблема полягає в тому, що за будь-яку ціну менше людей можуть виправдати поїздку та пов’язані з нею витрати. Ділові поїздки, «дійна корова» галузі, різко скоротилися, оскільки корпорації скорочують витрати. Це залишає туристів, які зазвичай витрачають половину або менше на тарифи, ніж їхні корпоративні колеги. Переклад: авіакомпаніям потрібні від двох з половиною до трьох туристів на кожен втрачений бізнес-квиток, сказав Рік Сіні, генеральний директор FareCompare.com.

«Це буде справжнє споживче благополуччя, за винятком того, що споживачі можуть не прийти на вечірку», — сказав він. «Це буде один із найдивніших років в історії».

За підрахунками Сіні, у березні 30 року авіакомпанії стягували на 50–2009 відсотків менше тарифів за розпродажем порівняно з березнем 2008 року. За його оцінками, ціни за тарифами без розпродажу знизилися в середньому на 10–15 відсотків. Так само він нарахував 46 рекламованих продажів за перші два з половиною місяці цього року, порівняно з 27 за той самий період 2008 року.

Серед прикладів – викид компанії Jet Blue, яка 2 квітня запропонувала тарифи з Нью-Йорка до Сан-Франциско за 14 доларів в один бік – менше, ніж вартість реєстрації багажу в Delta Air Lines. Пропозиція діяла протягом тижня, але квитки були розпродані до обіду дати запуску. А American Airlines пропонує до травня потрійні бали на рейсах узбережжя.

Дійсно, деякі з найкрутіших скорочень і найвигідніших угод пропонуються під час подорожей від узбережжя до узбережжя, де конкуренція є найбільшою, сказав Сет Каплан, керуючий партнер Airline Weekly, галузевої торгівлі у Форт-Лодердейлі, штат Флорида.

Це не допомагає нам, жителям Середнього Заходу, у яких набагато менше прямих шляхів до Каліфорнії, не кажучи вже про панічні війни за тарифи. (Перевірка на веб-сайті Delta щодо рейсів до Сан-Франциско від 6 червня показала два прямі тарифи з міжнародного аеропорту Цинциннаті/Північного Кентуккі; з аеропорту Джона Кеннеді в Нью-Йорку було доступно три, деякі з них коштували на 20 доларів США дешевше за квиток.)

Тим не менш, Delta все-таки зважила на скорочення у своєму центрі в Цинциннаті, знизивши всі внутрішні тарифи на цілих 60 відсотків. Але це зниження тарифів, які є одними з найвищих у країні. З Цинциннаті, наприклад, тепер мандрівник може полетіти до Сан-Франциско 6 червня за 279 доларів. І до Маямі, штат Флорида, за 240 доларів.

«Цинциннаті — це не місце, де ви збираєтеся отримати найкращі пропозиції», — сказав Каплан. «Звичайно, ціни на проїзд знизилися. Вони спускалися всюди, і вони також спускалися туди».

Локальні тарифні війни малоймовірні
Ступінь зниження тарифів залежить лише від конкуренції. Авіакомпанії в навколишніх аеропортах, ймовірно, будуть змушені знизити свої тарифи порівняно лише з тарифами в CVG, наприклад. А це означає, що вони, ймовірно, не будуть значно знижувати ціни, сказав Боб Харрелл, президент компанії Harrell Associates на Манхеттені, яка відстежує ціни на авіаквитки.

«Малоймовірно, що якщо Delta намагатиметься відповідати тарифам Дейтона, Дейтон збирається ще більше знижувати свої тарифи», — сказав він. «(Але) це залежить від їх навантаження».

Крім того, не всі частини світу зараз є угодою. Ціни на проїзд до Азії трохи знизилися, але залишаються досить дорогими.

Найкращі місця? Сіні сказав, що подорожі за кордон — це Європа. Але Південна Америка, яка була одним із найдорожчих місць для перельотів рік тому, також є вигідною: вартість проїзду до Ріо-де-Жанейро з Нью-Йорка становить 600 доларів.

Також майте на увазі, що більшість знижок на тарифи діють лише до червня і ще не поширюються на липень. Авіакомпанії сподіваються, що є дно для падіння і що воно буде досягнуто до липня, щоб вони могли трохи відчути користь від зазвичай прибуткового літнього сезону. Сіні рекомендує зачекати два з половиною місяці, перш ніж купувати іноземний квиток; зазвичай це відбувається, коли авіакомпанії аналізують, що заповнюється, і яку ціну вони повинні оцінити.

Також пам’ятайте, розглядаючи ці тарифи, що рекламовані ціни можуть не включати податки та збори. Для внутрішніх тарифів емпіричне правило становить 21 долар США в якості державного збору.

Крім того, авіакомпанії стягують збори, які можуть збільшити вартість квитка на 50 доларів або більше. Деякі такі комісії не прижилися – наприклад, спроба US Airways стягувати 1 долар за каву та 2 долари за газовану воду. Але як тільки ці звинувачення будуть прийняті, не очікуйте, що вони зникнуть. За підрахунками Сіні, плата за зареєстрований багаж і зміна розкладу – дві найбільші – можуть додати до 1 мільярда доларів доходу для великого перевізника.

Звичайно, авіакомпанії повинні спершу переконати нас пакувати валізи, і це виявляється важким завданням.

«Пасажири не бояться літати», — сказав Сіні. «Вони бояться витрачати гроші».