ЄС призупиняє злиття ITA з Lufthansa

Lufthansa Group

Європейська комісія офіційно повідомила Lufthansa та Міністерство економіки Італії свої попередні висновки щодо запропонованого придбання міноритарних пакетів акцій ITA.

Існує занепокоєння, що цей крок може призвести до підвищення цін для клієнтів і зниження якості обслуговування. The Європейської комісії Служби захисту конкуренції окреслили заперечення та невирішені питання перед тим, як схвалити злиття двох компаній. Остаточне рішення очікується до 6 червня. 

Italia Trasporto Aereo SpA, або ITA Airways, є основним перевізником Італії. Він належить уряду Італії через Міністерство економіки та фінансів і був заснований у 2020 році як наступник збанкрутілої Alitalia. Авіакомпанія здійснює рейси до понад 70 регулярних внутрішніх, європейських і міжконтинентальних напрямків

Європейська комісія виділила три потенційні сфери занепокоєння

Альянс може зменшити конкуренцію на конкретних короткомагістральних маршрутах, що з’єднують Італію з країнами Центральної Європи, зменшити конкуренцію на конкретних довгомагістральних маршрутах між Італією та Сполученими Штатами, Канадою та Японією, а також потенційно зміцнити домінуючу позицію ITA в аеропорту Мілан-Лінате. 

До схвалення Європейської комісії інвестиції Lufthansa у розмірі 325 мільйонів євро в придбання 41% акцій ITA залишаються призупиненими, як і комерційна синергія між ITA та мережею Lufthansa.

До 26 квітня 2024 року Lufthansa та Міністерство економіки Італії можуть представити «засоби правового захисту» для вирішення проблеми конкуренції, викликаної інтеграцією між Lufthansa та ITA, як зазначено в заяві про заперечення. 

У відповідь на документ із Брюсселя, який очікується на розгляд, у суботу, 23 березня, міністр економіки Італії Джанкарло Джорджетті розкритикував Комісію ЄС, звинувативши її в перешкоджанні угоді між Lufthansa та ITA, заявивши:

«Десять місяців ми боремося з Європою, яка не дозволяє створити чемпіона Європи, здатного конкурувати з міжнародними грандами».

У швидкій відповіді Маргрете Вестагер, віце-президент Європейської комісії, заявила:

Нові проти конкуренції

«Якщо ви переглянете історію дозволів на злиття за десять років мого перебування в Європейській комісії, ви побачите, що через злиття було створено багато великих компаній. Це відбувається тому, що дуже часто можна схвалити злиття, зберігаючи конкуренцію». 

У документі Єврокомісії наголошується, що Lufthansa та ITA керують розгалуженою мережею маршрутів зі своїх відповідних хабів в Австрії, Бельгії, Німеччині, Швейцарії та Італії.

Lufthansa має спільне підприємство з United Airlines і Air Canada для трансатлантичних маршрутів і з All Nippon Airways для маршрутів до Японії.

Партнери спільного підприємства координують ціни, потужності, планування та розподіл доходів. 

ITA може обмежити конкуренцію

23 січня Брюссель ініціював поглиблене розслідування, щоб оцінити, чи може придбання Lufthansa частки в ITA обмежити конкуренцію в сфері пасажирських авіаперевезень до Італії та з Італії.

Після розслідування Комісія стурбована тим, що операція може знизити конкуренцію на деяких маршрутах короткого сполучення, що з’єднують Італію з країнами Центральної Європи.

Lufthansa та ITA конкурують прямо на таких маршрутах, переважно з прямими та непрямими рейсами.

Також може бути менша конкуренція на далеких маршрутах між Італією та Сполученими Штатами, Канадою та Японією, причому недорогі перевізники є головними суперниками на деяких із цих маршрутів.

Угода може зменшити конкуренцію на певних далеких маршрутах між Італією та Сполученими Штатами, Канадою та Японією, де ITA та Lufthansa разом зі своїми партнерами по спільним підприємствам конкурують прямо чи опосередковано.

Після злиття Комісія розглядає діяльність ITA, Lufthansa та їхніх партнерів по спільному підприємству як одну юридичну особу.

Домінуючий міланський центр ITA

Це може створити або зміцнити домінуючу позицію ITA в аеропорту Мілан-Лінате, що ускладнить для конкурентів надання послуг пасажирського повітряного транспорту туди та звідти. 

У Брюсселі додають, що щорічно цими маршрутами подорожують мільйони пасажирів, а щорічні витрати становлять понад 3 мільярди євро.

Комісія прагне забезпечити, щоб операція «не мала негативного впливу на клієнтів — споживачів і підприємства — у вигляді підвищення цін або зниження якості послуг». 

Комісія «побоюється, що без відповідних засобів правового захисту ліквідація ITA як незалежної авіакомпанії може негативно вплинути на конкуренцію на цих і без того концентрованих ринках.

Маршрути, які викликають потенційні занепокоєння, становлять невеликий відсоток від загальної кількості коротко- та довгомагістральних маршрутів і пасажирів, які обслуговуються обома сторонами та їхніми партнерами по спільному підприємству, і можливі занепокоєння не впливають на переважну більшість маршрутів, якими керує ITA. 

Lufthansa залишається впевненою, що операцію врешті-решт буде схвалено. 

Про автора

Маріо Маскулло - eTN Італія

Маріо - ветеран туристичної індустрії.
Його досвід поширюється по всьому світу з 1960 року, коли у віці 21 року він почав досліджувати Японію, Гонконг та Таїланд.
Маріо бачив, як розвивається світовий туризм, і був свідком цього
знищення кореня/свідчення минулого значної кількості країн на користь сучасності/прогресу.
Протягом останніх 20 років досвід подорожей Маріо зосередився на Південно -Східній Азії, а останнім часом включає Індійський субконтинент.

Частина досвіду роботи Маріо включає багато видів діяльності у цивільній авіації
Поле завершилося після того, як компанія Malaysia Singapore Airlines в Італії організувала старт інституту та продовжила 16 років на посаді менеджера з продажу /маркетингу Італії для Singapore Airlines після розколу двох урядів у жовтні 1972 року.

Офіційна ліцензія Маріо на журналіста надається «Національним орденом журналістів Рим, Італія, 1977 рік.

Підписуватися
Сповістити про
гість
0 Коментарі
Вбудовані відгуки
Переглянути всі коментарі
0
Буду любити ваші думки, будь ласка, прокоментуйте.x
Поділіться з...