Перший у світі рейс SAF з Лондона Хітроу до Нью-Йорка JFK

сьогодні, Virgin Atlantic відправляється у важливу подорож з лондонського Хітроу до Нью-Йорка JFK, коли вони запускають новаторський політ, який повністю працює на екологічно безпечному авіаційному паливі (SAF). Цей політ є результатом річних зусиль, що ґрунтуються на широкій співпраці з метою продемонструвати потенціал SAF як безпечної альтернативи традиційному реактивному паливу на основі викопного палива. Примітно, що SAF повністю сумісний з існуючими двигунами, планерами та паливною інфраструктурою, що підтверджує його життєздатність як варіант бездоганної заміни.

SAF відіграє важливу роль у декарбонізації далекомагістральної авіації та на шляху до Net Zero 2050. Паливо, виготовлене з відходів, забезпечує до 2% скорочення викидів CO70 протягом життєвого циклу, водночас функціонуючи як традиційне реактивне паливо. замінює.

У той час як до інших технологій, таких як електрика та водень, залишилося ще десятиліття, SAF можна використовувати вже зараз. Сьогодні SAF становить менше 0.1% світових обсягів реактивного палива, а стандарти палива дозволяють лише 50% суміші SAF у комерційних реактивних двигунах. Flight100 доведе, що завдання збільшення виробництва — це питання політики та інвестицій, а промисловість і уряд повинні швидко діяти, щоб створити процвітаючу промисловість SAF у Великобританії.

Крім доказу можливостей SAF, Flight100 оцінить, як його використання впливає на невуглецеві викиди польоту за підтримки партнерів консорціуму ICF, Rocky Mountain Institute (RMI), Імперський коледж Лондона та Університет Шеффілда. Дослідження покращить наукове розуміння впливу SAF на зворотні сліди та частинки та допоможе реалізувати прогнози зворотних слідів у процесі планування польоту. Дані та дослідження будуть надані представникам промисловості, і Virgin Atlantic продовжить свою участь у роботі зі знищення слідів через робочу групу RMI Climate Impact Task Force, яка частково фінансується Virgin Unite.

SAF, що використовується на Flight100, є унікальною подвійною сумішшю; 88% HEFA (гідрооброблені ефіри та жирні кислоти), що поставляються компанією AirBP, і 12% SAK (синтетичний ароматичний гас), що поставляються компанією Virent, дочірньою компанією Marathon Petroleum Corporation. HEFA виготовляється з відпрацьованих жирів, тоді як SAK виготовляється з рослинних цукрів, а залишок рослинних білків, олії та клітковини продовжується в харчовому ланцюгу. SAK необхідний у сумішах 100% SAF, щоб надати паливу необхідні ароматичні речовини для роботи двигуна. Щоб досягти Net Zero 2050, інновації та інвестиції, необхідні для всіх доступних сировинних ресурсів і технологій, повинні бути використані для максимізації обсягів SAF, а також продовження досліджень і розробок, необхідних для виведення на ринок нових літаків з нульовим рівнем викидів.

Virgin Atlantic прагне знайти більш екологічні способи польоту на своєму маршруті до Net Zero 2050, вживаючи заходів на кожному етапі подорожі. Вже керуючи одним із наймолодших і найефективніших авіапарків у небі, Flight100 базується на 15-річному досвіді авіакомпанії щодо лідерства у розробці SAF у масштабі. Колективно промисловість і уряд повинні піти далі, щоб створити індустрію SAF Великобританії та досягти цільового показника SAF у 10% для авіації до 2030 року, використовуючи значні соціальні та економічні вигоди, які це принесе – приблизно 1.8 мільярда фунтів стерлінгів валової доданої вартості Великобританії та понад 10,000 XNUMX робочих місць.

Авіакомпанія визнала великий виклик SAF, поставлений президентом Байденом у 2021 році для США, пообіцявши прийняти 3 мільярди галонів SAF до 2030 року. Поряд із Законом про зниження інфляції, зобов’язання уряду США стимулювати приватні інвестиції в американську промисловість SAF підсилюють важливість тісної співпраці в галузі та в усьому світі для досягнення цілей скорочення викидів.

Шай Вайс, головний виконавчий директор Virgin Atlantic, сказав: «Flight100 доводить, що стійке авіаційне паливо можна використовувати як безпечну заміну реактивного палива, отриманого з викопного палива, і це єдине життєздатне рішення для декарбонізації далекомагістральної авіації. Щоб досягти цього, потрібна радикальна співпраця, і ми пишаємося тим, що досягли цієї важливої ​​віхи, але нам потрібно рухатися далі. Просто не вистачає SAF, і зрозуміло, що для досягнення масштабного виробництва нам потрібно значно більше інвестицій. Це станеться лише тоді, коли буде запроваджено регулятивну визначеність і механізми підтримки цін за підтримки уряду. Flight100 доводить, що якщо ви встигнете, ми на ньому полетимо».

Сер Річард Бренсон, засновник Virgin Atlantic, сказав: «Світ завжди вважатиме, що щось неможливо зробити, доки ви цього не зробите. Дух інновацій поширюється й намагається довести, що ми можемо робити щось краще на користь усім.

«Починаючи з 1984 року, Virgin Atlantic кидає виклик статус-кво та змушує авіаційну промисловість ніколи не зупинятися й працювати краще. Перевернувши майже 40 років вперед, цей новаторський дух продовжує битися серцем Virgin Atlantic, розсуваючи кордони від літаків і флоту з вуглецевого волокна. модернізація до сталого палива.

«Я не можу пишатися тим, що сьогодні перебуваю на борту Flight100 разом із командами Virgin Atlantic і нашими партнерами, які разом працюють над визначенням маршруту польоту для декарбонізації далекомагістральної авіації».

Міністр транспорту Великої Британії Марк Харпер сказав: «Сьогоднішній історичний рейс, який працює на 100% екологічно безпечному авіаційному паливі, показує, як ми можемо як декарбонізувати транспорт, так і дозволити пасажирам продовжувати літати, коли вони хочуть і куди вони хочуть.

«Цей уряд підтримав сьогоднішній політ до зльоту, і ми продовжуватимемо підтримувати британську промисловість SAF, що розвивається, оскільки вона створює робочі місця, розвиває економіку та веде нас до Jet Zero».

Дама Карен Пірс, посол Його Величності в Сполучених Штатах сказала: «Цей світ вперше знаменує собою вирішальний крок у шляху Сполученого Королівства до авіаційних викидів Jet Zero.

«Ми з нетерпінням чекаємо на продовження нашої тісної співпраці разом із США, щоб збільшити використання цього новаторського палива, оскільки ми вітаємо стійкі польоти майбутнього».

Виконавчий директор Управління порту Нью-Йорка та Нью-Джерсі Рік Коттон сказав: «У рамках нашої цілі агентства досягти нульових викидів до 2050 року Адміністрація порту рішуче заохочує та підтримує зусилля зацікавлених сторін нашого аеропорту щодо зменшення викидів вуглекислого газу. і зменшити викиди парникових газів. Ми раді вітати перший трансатлантичний рейс, що використовує 100% екологічне авіаційне паливо, до Міжнародного аеропорту імені Джона Ф. Кеннеді, і сподіваємося, що успіх рейсу Virgin Atlantic до Нью-Йорка надихне всю спільноту аеропортів рухатися вперед у продовженні агресивних зусиль щодо сталого розвитку».

Шейла Ремес, віце-президент з екологічної стійкості компанії Boeing, сказала: «У 2008 році Virgin Atlantic і Boeing завершили перший комерційний випробувальний політ SAF на 747, і сьогодні ми здійснимо ще одну важливу віху, використовуючи 787 Dreamliner. Цей політ є ключовим кроком на шляху до нашого зобов’язання постачати літаки, на 100% сумісні з SAF, до 2030 року. Оскільки ми працюємо над досягненням нульової цілі цивільної авіації, сьогоднішня історична подорож підкреслює, чого ми можемо досягти разом».

Саймон Берр, директор групи з проектування, технологій і безпеки, Rolls-Royce plc, сказав: «Ми неймовірно пишаємося тим, що наші двигуни Trent 1000 сьогодні забезпечують перший в історії широкофюзеляжний політ через Атлантику, що використовує 100% екологічне авіаційне паливо. Компанія Rolls-Royce нещодавно завершила перевірку сумісності 100% SAF на всіх наших серійних типах цивільних авіаційних двигунів, і це є ще одним доказом того, що немає ніяких технологічних перешкод для використання 100% SAF. Цей політ є важливою віхою для всієї авіаційної галузі на шляху до нульового чистого викиду вуглецю».