Указ (DPCM) ініціює приватизацію ITA, авіакомпанії, яка замінила Alitalia, що наразі на 100% належить Міністерству фінансів, тобто італійській державі. Найбільш акредитованим покупцем є MSC, повністю швейцарська компанія, яка мала б більшість, а казначейство зберігало б частку ще деякий час, ймовірно, з огляду на вихід з бази акціонерів.
Здається, що MSC з сектору вантажів і круїзів наразі може перевершити конкурентів.
Враховуючи, що все ще є пропозиції від Delta та Air France. Таким чином, MSC завершить свою корпоративну стратегію широкого присутності в галузі логістики, заявивши про свій намір зробити ITA кращим місцем у своєму бізнесі, враховуючи той факт, що повітряне сполучення він зобов’язаний розблокувати.
Це перспективи, які зачарували владу. Виконавчій владі на чолі з Маріо Драгі ще доведеться провести зважений аналіз угоди, яка ще не є конкретною. Проте про план уже говорили деякий час, і його розробили Департамент економіки за ініціативою міністра Даніеле Франко.
Схема буде визначена найближчими днями і багато чого також залежатиме від чого Lufthansa зроблю. Німецька компанія також зробила пропозицію про покупку минулого місяця. MSC повідомила, що в разі бажання очолити альянс і скористатися тими, хто вже має ноу-хау в авіаційній галузі. Передбачається, що для реалізації цих кроків гігант зі штаб-квартирою в Женеві скористається оперативними офісами, якими володіє в Італії. Тоді, якщо все піде за планом, буде позачергова Рада ITA для визначення шляху.
На даний момент новий ITA, створений у жовтні минулого року, налічує 2,235 співробітників, 52 літаки. На даний момент перевезено 1.2 мільйона пасажирів і 90 мільйонів оборотів. З 400 мільйонами ще готівкою. Також нещодавно було затверджено новий 5-річний бізнес-план. MSC усвідомлює це, але має на меті майбутнє, і створення нової компанії MSC-ITA не виключено.
#іта
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- MSC would thus complete its corporate strategy of extensive presence in the field of logistics, declaring its intention to make ITA a point of excellence in its business, in consideration of the fact that air traffic it is bound to unlock.
- The most accredited buyer is MSC, a fully Swiss company, which would have the majority, while the Treasury would keep a stake for some time to come, probably in view of the exit from the shareholder base.
- It is foreseeable that in order to implement the steps, the giant with headquarters in Geneva will make use of the operational offices it owns in Italy.
