Команда Міністерство транспорту В'єтнаму має на меті завершити попереднє техніко-економічне обґрунтування високошвидкісної лінії Північ-Південь залізничний найближчим часом і розпочне будівництво двох важливих ділянок до 2030 року.
Керівництво Міністерства транспорту оголосило про плани представити звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування високошвидкісної залізниці Північ-Південь на затвердження Національних зборів.
Залізниця, як зазначено в Національному генеральному плані на 2021-2030 роки та Плані залізничної мережі, протягнеться приблизно в 1,545 км з двоколійним масштабом і колією 1,435 мм, маючи на меті реалізувати своє бачення до 2050 року.
У лютому Політбюро видало директиву, яка окреслила напрям розвитку залізниці у В'єтнамі. Він доручив профільним відомствам вивчити світовий досвід, проаналізувати його та обрати сучасний інвестиційний план будівництва в розвиток залізниці в країні.
Згідно з директивою Політбюро, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь створив керівний комітет для реалізації проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь.
Метою плану є перспективне бачення, використання сильних сторін В’єтнаму, узгодження з глобальними тенденціями розвитку та забезпечення придатності для національного та міжнародного прогресу.
Міністерство транспорту зібрало інформацію від різних міністерств і організацій, щоб завершити комплексний план проекту. Під час нещодавньої зустрічі віце-прем’єр-міністр Чан Хонг Ха підкреслив важливу роль проекту в просуванні соціально-економічного зростання, індустріалізації та модернізації країни. Підкреслюючи його важливість, він наголосив на необхідності широкої міждисциплінарної згоди, внеску та участі в проекті.
Віце-прем'єр-міністр доручив Мінтрансу розробити план, який буде відповідати соціально-економічним потребам і передовому світовому досвіду. У цьому плані слід віддавати пріоритет здійсненності, безпеці, ефективності та відповідності світовим тенденціям розвитку.
Він закликав Міністерство транспорту очолити співпрацю з іншими міністерствами та підприємствами для створення відповідних механізмів. До них належать механізми придбання капіталу, земельні доходи з регіонів, навчання та працевлаштування залізничних фахівців, сприяння розвитку залізничної галузі, залучення державно-приватних партнерств для інвестицій та сприяння передачі технологій через прямі іноземні інвестиції.
Враховуючи великий масштаб проекту, технічну складність і тривалий термін понад десять років, віце-прем’єр-міністр Ха підкреслив, що початкова оцінка інвестицій є попередньою. Він наголосив на необхідності оновлених точних даних на наступних етапах, щоб запобігти непорозумінням, якщо загальні інвестиції в проект зростуть під час впровадження.
