Угода про відкрите небо між США та Європейським Союзом набуває чинності в ці вихідні. Але більший вибір і дешевші тарифи для мандрівників можуть бути невеликими, вважають аналітики.
Угода між Сполученими Штатами та Європейським Союзом має набути чинності в неділю, 31 березня, і скасує більшість обмежень на можливість авіакомпаній США та ЄС здійснювати польоти між двома континентами. Різним авіаперевізникам буде дозволено вилітати або приземлятися в різних місцях на обох континентах.
Концепція відкритого ринку, що диктує маршрути польотів між Європою та США, спочатку передбачала дешевші авіаквитки та більший вибір для мандрівників, але аналітики кажуть, що негаразди в економіці США та авіаційній галузі можуть завадити негайній вигоді.
Авіаперевізники страждають від рекордно високих витрат на паливо та посилення економічної невизначеності, відзначають спостерігачі галузі.
«Я думаю, що [угода] означала б набагато більше, якби галузь не перебувала в жахливому становищі, в якому вони зараз», – сказав інформаційному агентству AFP Террі Тріплер, авіаційний консультант і засновник tripplertravel.com.
«Галузь більше стурбована скороченням рейсів, ніж розширенням», — сказав він. «Зрештою, це буде фантастично, коли ця індустрія витрясеться. Зараз свято приглушене».
Змішані погляди
Джордж Хемлін, керуючий директор консалтингової фірми ACA Associates, сказав AFP, що, навпаки, заплановано деякі нові рейси: Air France пропонує рейси з Лондона до Лос-Анджелеса, а американські перевізники отримують бажані місця в лондонському аеропорту Хітроу.
«У довгостроковій перспективі може статися деяке надмірне розширення, а потім деяке скорочення», – сказав Хемлін.
Хемлін сказав, що авіакомпаніям доведеться заздалегідь планувати хороші та погані часи, замовляючи літаки та забезпечуючи права на посадку, навіть якщо умови були неідеальними.
«Ми ще навіть не усвідомлюємо можливостей конкуренції на відкритому ринку», — сказав Джеррі Чендлер, блогер Cheapflights.com, який займається туризмом, у New York Times. «Можливо процвітати маршрути на ринках, яких зараз не існує, особливо від невеликих міст США до європейських центрів».
Стюарт Класкін з авіаційної консалтингової компанії KKC погодився, зазначивши, що поступове відкриття ринку призведе до конкуренції, яка принесе користь невеликим містам по обидва боки Атлантики.
«Я думаю, що в наступні 18 місяців ви зможете подорожувати Європою зі значними знижками», – сказав він AFP і передбачив більше недорогих варіантів бізнес-класу та інших перевізників, які обслуговують розширену мережу трансатлантичних маршрутів.
Класкін погодився з тим, що авіакомпанії повинні готуватися до змін, незважаючи на занепокоєння щодо економічного клімату та зростання вартості палива.
Враховуючи обставини, «[авіакомпанії] не можуть дозволити собі зробити помилку», — сказав він AFP.
Пакт відкриває варіанти
Пакт надає авіакомпаніям більше свободи. Раніше окремі європейські країни та США мали окремі угоди щодо трансатлантичних перельотів. Авіакомпанії повинні були вилітати або приземлятися в своїх рідних країнах, і були обмежені, в яких аеропортах вони могли обслуговувати. Рейси British Airways, наприклад, мали вилітати з Британії. Тільки авіакомпаніям American Airlines та United Airlines дозволили приземлитися в аеропорту Хітроу.
З наступного тижня Northwest, Delta і Continental вперше зможуть обслуговувати аеропорти Хітроу та інші європейські аеропорти.
Європейські перевізники також можуть почати більш агресивно конкурувати один з одним. Німецька авіакомпанія Lufthansa могла б створити хаб у Парижі, або Air France могла б зробити Франкфурт хабом.
Незважаючи на нову угоду про відкрите небо, США та Європа готуються до другого раунду переговорів у вересні про відкриття авіакомпаній для іноземних інвесторів. Це спірне питання в США, яке забороняє іноземцям володіти більш ніж 25% внутрішньої авіакомпанії.
dw-world.de
