Пілот авіакомпанії, зазначений у судових документах лише як "Пілот X", розпочав колективний позов проти "Боїнга", звинувативши американського виробника літаків у прикритті несправності датчика 737 MAX і триманні пілотів у похмурості щодо особливості переслідування швидке повернення.
До судового позову приєдналися понад 400 пілотів-пілотів, які навчалися літати на вузькофюзеляжному літаку четвертого покоління 737 MAX. Вони звинувачують авіаційну корпорацію, що базується в Чикаго, в тому, що він замовчує відомі занепокоєння щодо обладнання, встановленого на глюках, встановленого на літаках.
Основна проблема реактивних струменів пов'язана з "властивими по суті дефектами аеродинамічної обробки" Системи збільшення маневрених характеристик (MCAS), призначеної для запобігання збиванню літака. Його плавна робота залежить від даних, які він отримує від двох датчиків оповіщення про кут атаки (AoA). Їх існує два причини: якщо дані з датчиків не збігаються, тоді повинно засвітитися попередження AoA незгоди, що повідомляє пілотам про невідповідність.
Щоб останні працювали належним чином, на літаку потрібно встановити додатковий набір індикаторів, і їх мали лише 20 відсотків із 737 MAX реактивних літаків. Нещодавно Boeing зізнався, що знав про проблему принаймні з 2017 року, але повідомив про це Федеральну авіаційну адміністрацію США (FAA) лише після того, як в жовтні минулого року в Індонезії впав рейс Lion Air із 189 особами на борту. Більше того, воно не планувало оновлювати програмне забезпечення до 2020 року.
Позов, який вимагає компенсації за втрату заробітної плати та психічні страждання, які пілоти зазнали через заземлення, стверджує, що авіаційний гігант повинен був знати, що, підмітаючи це питання під килимок, він створив основу для саме такого результату.
У скарзі йдеться, що Boeing "вчинив безпрецедентне приховування відомих конструктивних недоліків MAX, що, як передбачалося, призвело до падінь двох літаків MAX і подальшого заземлення всіх літаків MAX по всьому світу".
Пілоти "страждають і продовжують зазнавати значної втрати заробітної плати, серед інших економічних та неекономічних збитків", стверджує він.
Крім того, пілоти звинувачують Boeing у тому, що він надав невеликі вказівки щодо того, як поводитися з функцією протидії, що лише коротко згадується в посібниках польоту. Вони стверджують, що такий випадковий підхід до ознайомлення пілотів з новим програмним забезпеченням був навмисним - і мав на меті заощадити витрати на впровадження нового тренування на основі тренажерів, щоб пілоти якнайшвидше пройшли "маршрути, що приносять дохід".
Позивачі заявляють, що їх кінцевою метою є запобігання таким трагедіям, як катастрофи Lion Air та Ethiopian Airlines, які забрали життя 346 людей, у майбутньому, стримуючи “Boeing та інших виробників літаків від розміщення корпоративних прибутків напередодні життя пілотів. , екіпажі та широка громадськість, яку вони обслуговують ".
Позов розгляне суд Чикаго у жовтні.
