Відроджується торгівля між Ізраїлем та Палестиною

Підприємства в нормальних країнах сприймають себе як належне. Вони можуть розповсюджувати, експортувати та залучати працівників та клієнтів із широких регіонів.

На Західному березі Ізраїлю доступ до більш ніж половини землі обмежений. Ізраїль має повний контроль над дорогами, енергетикою, водою, телекомунікаціями та повітряним простором.

Жорстока палестинська інтифада (повстання) 2000 р. Спровокувала збройні сили Ізраїлю, створивши контрольно -пропускні пункти на ключових маршрутах, закривши дороги та поставивши 600 перешкод навколо поселень ізраїльського Західного берега.

Подорож тривалістю 30 хвилин може розтягнутися на години.

Ізраїльська огорожа з огорожі та бетонної стіни тепер закриває більшу частину Західного берега. На декількох пунктах пропуску вантажі, які прямують до єврейської держави, перевіряються на безпеку.

Десятиліття того, що палестинці називають «закриттям», призвело до збільшення транзакційних витрат, невизначеності та неефективності.

Але насильство значно впало. Палестинці створили ефективні сили безпеки за американської допомоги.

Прем'єр-міністр Ізраїлю Біньямін Нетаньяху каже, що окрім класичного мирного процесу зверху вниз, він може побудувати мир знизу вгору, стимулюючи палестинську економіку.

Цього літа він почав знімати основні внутрішні контрольно -пропускні пункти.

Обережні палестинські бізнесмени кажуть, що їх можна легко відновити, тому їхнє робоче середовище залишається чреватим непередбачуваністю. Але з полегшенням руху торгівля дійсно поступово зростає, і в результаті стає більше робочих місць.

Журналісти Reuters помітили пульс у п'яти містах Західного берега:

NABLUS, від Atef Saad

Це північне місто було комерційним центром Західного берега до повстання Палестини, яке розпочалося у 2000 році, коли воно було практично закрите КПП Хувара, який роками відомий як один з найжорсткіших на окупованій території.

За останні п'ять років 425 компаній вирушили до Рамалли, щоб уникнути економічної облоги, повідомляє Омар Хашем з Торгово -промислової палати Наблус. Але цього року їх повернулося 100.

"За останні чотири місяці ситуація з торгівлею Наблуса значно покращилася після того, як ізраїльська влада послабила обмеження на військових блокпостах".

Це дозволяє тисячам арабських ізраїльтян робити покупки в Наблусі, що було заборонено. Поки що це лише субота.

За словами Хашема, безробіття знизилося з 32 до 18 відсотків, і життя стало легшим для сотень державних службовців та фахівців Nablus, які раніше залишалися в Рамаллах п’ять днів на тиждень, щоб уникнути нудних контрольно -пропускних пунктів.

Але торгівля все ще перебуває під контролем Ізраїлю.

"Лише 1,800 із 6,500 зареєстрованих членів торгової палати Nablus мають комерційні дозволи від ізраїльської влади", - сказав Хашем. "Нам потрібно як мінімум 1,200".

ДЖЕНІН, від Ваель аль-Ахмада

"Після послаблення обмежень на деяких пунктах пропуску спостерігається покращення, але це не помітно впливає на обсяг торгівлі", - сказав Талал Джаррар з торгової палати Дженніна.

Палестинська безпека усунула анархію міста на початку десятиліття, але "інвестори ще не впевнені, що такий стан правопорядку триватиме", - сказав він.

«Існують величезні обмеження щодо в’їзду наших людей до Дженін. Вони не можуть в’їхати, не можуть протриматися більше п’яти -шести годин. Обмежені покупки не відроджують хвору економіку ».

БЕТЛЕМ, від Мустафи Абу Ганіє

"Ми чули від Нетаньяху багато про розвиток палестинської економіки ... але Ізраїль поки не вживає жодних серйозних заходів", - сказав Самір Хазбун з Торгово -промислової палати.

"Єдина зміна, яку ми побачили, - це скорочення часу очікування на блокпості Ваді -аль -Нар", - сказав він. Шосе 90 вниз по долині Йордану залишається закритим для палестинських вантажівок, без потреби збільшуючи вартість перевезення сільськогосподарської продукції до Віфлеєму.

Але Хазбун сказав, що місцеве безробіття знизилося до 23 відсотків цього року з 28 відсотків у середині 2008 року. Туризм покращився, і у Віфлеємі стало більше готелів та малого бізнесу.

Директор ACA logistics, який не хотів, щоб її ім'я було опубліковано, сказав, що невизначеність контрольно -пропускного пункту переслідує її бізнес.

«Між Віфлеємом та Хевроном дорога зараз легка і відкрита. Але нічого не гарантовано. Якщо Ізраїль хоче закрити головну дорогу, процес займе дві години або більше.

"Між Віфлеємом і Рамалою ми іноді легко проходимо через блокпост Ваді -аль -Нар, а іноді чекаємо годинами".

ГЕВРОН, від Хайтам Тамімі

Економіка цього мінливого міста, де ізраїльські поселенці займають будинки поблизу єврейського релігійного об’єкта під захистом армії, не показує жодних ознак поліпшення, кажуть деякі місцеві бізнесмени.

"Наша остання статистика не показує економічного зростання",-сказав директор Торгово-промислової палати Махер Аль-Хаймоні. «Є багато контрольно -пропускних пунктів та інспекційних терміналів. Водії чекають годинами ".

Дані Світового банку говорять, що середній час перетину на перетині Таркмія в Ізраїлі та за його межами становить 2-1/2 години, менше, ніж очікують багато автотранспортників до Європейського Союзу.

Один бізнесмен із Хеврону не мав претензій.

"У нас все добре, чудово", - сказав Абу Хайтам, який керує однією з найбільших взуттєвих фабрик на Західному березі.

«Більшість мого товару надходить до Ізраїлю. Останнім часом ринок покращився. Мій партнер в Ізраїлі зараз просить більшого. Це створює можливості для працевлаштування. Мені потрібно найняти більше працівників ».

Власник флоту таксі Абу Найл аль-Джабарі був менш ефузивним.

"Нам стає дещо швидше подорожувати до великих міст Західного берега", - сказав він. «Але на дорогах на Західному березі є 400 земляних насипів (ізраїльського виробництва) та інших фізичних перешкод.

«Їхати з міста в місто легше, ніж два роки тому, але обслуговувати села важко. Об’їзди забирають паливо, час, гроші ».

РАМАЛЛА, від Мохаммеда Асаді

Це місто викликає заздрість інших. Будучи адміністративною столицею недалеко від Єрусалиму в найбільшій агломерації регіону, Рамалла виграв від відчуття віддаленості в таких містах, як Наблус, закритий за ізраїльськими блокпостами.

Люди переїхали, і він виріс. Будуються два міжнародні готелі, в тому числі Moevenpick, який був заборонений роками після початку повстання 2000 року.

Генеральний директор Arab Hotels Валід аль-Ахмад, фірма якого котирується на палестинській фондовій біржі, володіє проектом Movenpick і очікує, що готель буде відкритий до кінця цього року.

«Ми прискорюємо цей процес, тому що Рамалла потребує свого першого п'ятизіркового готелю. І є певна стабільність завдяки покращеному середовищу безпеки ». він сказав. "Ми покладаємо великі надії.

«Діяльність у Рамаллах відбувається за рахунок діяльності в Єрусалимі та інших містах Західного берега», - каже підприємець Мазен Сінокрот, оскільки тут розташовані Палестинська адміністрація, великі компанії та штаб -квартира банку.

Він пояснив бум міста припливом інвесторів зі Східного Єрусалиму, де вони вважають, що ізраїльські заходи щодо ствердження свого суверенітету над містом стали надто обтяжливими.

"Наші продажі набагато кращі, ніж раніше", - сказала Адель Алрамі, яка продає нові засоби догляду за Ford та Mazda. «Бізнес кращий, ніж 2008 та 2007 роки. Я думаю, що це тому, що банки дають кредити. Вони дають кредити до шести років без попереднього внеску ».

ГАЗА, з Нідаль аль-Муграбі

Відповідно до того, що Світовий банк називає «крайнім закриттям» жорсткої блокади Ізраїлю, середземноморський прибережний анклав, де проживає 1.5 мільйона палестинців, зараз майже не відокремлений від економіки Західного берега.

Його державний сектор оплачується за рахунок іноземної допомоги, що перевозиться фургонами безпеки. Значну частину своєї їжі та енергії він отримує за рахунок допомоги Організації Об’єднаних Націй та Європейського Союзу, а частину він передав комерційно під контроль Ізраїлю.

Більшість інших товарів постачає промисловість контрабанди, що проходить тунелями під кордоном з Єгиптом.

Газа контролюється ісламістською групою ХАМАС, ворожою палестинському керівництву на Західному березі і стійкою до вимог Заходу прийняти право Ізраїлю на існування та відмовитися від збройного опору.

Ізраїль розпочав військовий наступ проти ХАМАС у грудні минулого року, щоб припинити виведення своїх військ ракетами на територію Ізраїлю, і протягом трьох тижнів завдав величезної шкоди анклаву і вбив понад 1,000 людей.

Міжнародні донори пообіцяли близько 4 мільярдів доларів на реконструкцію Гази, але заборона на імпорт цементу та сталі не дозволила розпочати роботи.