5 січня під час польоту з Портленда, штат Орегон, до Каліфорнії, нещодавно виготовлений літак Boeing 737 Max 9 зазнав раптового та сильного скидання тиску на висоті 16,000 XNUMX футів, коли дверна заглушка вилетіла з фюзеляжу.

Адвокат Ліндквіст спочатку подав позов 16 січня, стверджуючи, що пасажири зазнали емоційної та фізичної шкоди, наприклад сильного стресу, тривоги, травми та погіршення слуху. У зміненій скарзі Ліндквіст включає додаткових пасажирів і звинувачує Boeing і Alaska Airlines у подальших актах недбалості.

Нові звинувачення включають твердження, що «під час попереднього польоту даного літака біля дверної заглушки було чути свист. Пасажири помітили свист і звернули на це увагу бортпровідників, які, як повідомляється, повідомили пілота або першого офіцера».

Ніяких відомих подальших дій не було вжито: «Після того, як пілот перевірив прилади в кабіні, які нібито показували нормальні».

Крім того, Ліндквіст посилається на попередній звіт Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB), який виявив, що у разі розгерметизації двері кабіни пілота були спроектовані таким чином, щоб вибухово від’єднатися. Пілоти та екіпаж не були поінформовані про цей конкретний аспект конструкції дверей.

«Виниклі потрясіння, шум і труднощі зі зв’язком сприяли відсутності належного спілкування між екіпажем і пасажирами, тим самим посилюючи плутанину і стрес», – йдеться в позові.

Стверджувалося, що компанія Boeing повинна була вирішити свої проблеми з контролем якості після того, як 346 людей загинули в катастрофах Max 8.

«Боїнг все ще скорочує якість. Компанія зрізає стільки кутів, що вони ходять по колу».

У звіті NTSB встановлено, що Boeing доставив літак Alaska Airlines із відсутніми чотирма кріпильними болтами, що призвело до вибуху дверної заглушки.