Майбутнє авіакомпанії LATAM за словами генерального директора Пітера Черди

1. LATAM став однією з 10 найбільших авіакомпаній у світі і, безумовно, дуже успішним міжнародним, навіть світовим брендом у цій галузі.
2. Ви займаєте посаду генерального директора компанії в той час, коли пандемія, COVID, починає поширюватися через Азію в Європу.
3. Ви берете кермо LATAM, і менше ніж через два місяці після того, як у травні ви подаєте заявку на главу 11.

---

В прямому інтерв'ю Пітер Черда з CAPA - Центр авіації, розмовляє з Робертом Алво, нещодавно названим генеральним директором LATAM Airlines.

Пітер Черда:

Я маю щире задоволення взяти інтерв’ю у одного з провідних латиноамериканських авіаційних лідерів, Роберто Алво, головного виконавчого директора LATAM. Буенос діас Роберто, як справи?

Роберто Алво:

Хола Петре, привіт Пітере, як справи? Приємно бачити вас і приємно бути тут для всіх, хто приєднається. Знову дякую.

Пітер Черда:

Отже, дозвольте мені просто розпочати прямо. У мене тут є пара дійсно важливих дат. У вересні 2019 року вас оголосили новим генеральним директором [Енріке Куето 00:01:03], легендою, людиною, яка створила провідну авіакомпанію в регіоні. Ви спадкоємець великої, великої авіакомпанії. Всього через кілька місяців для вас березень - великий день. Ви займаєте посаду генерального директора компанії в той час, коли пандемія, COVID, починає поширюватися через Азію в Європу. Ви берете кермо LATAM, і менше, ніж через два місяці після цього, у травні, ви подання до розділу 11. Не дуже привабливий медовий місяць, який у вас був. І з тих пір пройшов лише рік надзвичайних випробувань не лише на глобальному, але й на регіональному рівні. Особливо постраждали Латинська Америка та Кариби. Більшість наших кордонів були закриті. Як пройшов цей рік для вас? І чи шкодуєте ви про ту вересневу дату, коли було оголошено, що ви станете наступним генеральним директором? Ви коли-небудь уявляли, що опинитесь там, де є сьогодні?

Роберто Алво:

Ні. Ну, я маю на увазі, по-перше, для мене велика честь мати можливість стати наступником, мабуть, найвидатнішого генерального директора, якого мала галузь у Латинській Америці. Енріке провів 25 років свого життя, будуючи LATAM від дуже маленької вантажної авіакомпанії до того, яким він є сьогодні. LATAM став однією з 10 найбільших авіакомпаній у світі і, безумовно, дуже успішним міжнародним, навіть світовим брендом у цій галузі. Отже, для мене було величезною гордістю взяти кермо, як ми вже згадували, і спробувати зробити LATAM ще кращим. І наповнити це дуже велике взуття, що, звичайно, є великою відповідальністю.

Так, і як ви сказали, хто б знав, що менше ніж через 60 днів після мого зайняття, мені довелося взяти компанію до глави 11. Я маю на увазі, це не виглядає добре в моєму резюме, коли я кажу: "Генеральний директор, менше 60 днів зайняло компанію в главі 11. " Це виглядає не дуже добре. Але це був неймовірний рік, чесно кажучи. Так. І я ніколи не вірив, що ми будемо в такому положенні, як сьогодні. Я думаю, що для кожного лідера у своїй галузі ми маємо, мабуть, найскладніший час, який може мати будь-яка компанія поза воєнним часом. Але водночас це був неймовірний досвід. І я так радий бачити, як ця група компаній змогла орієнтуватися в цих дуже складних сценаріях. Дуже пишаюся кожним із 29,000 XNUMX співробітників, які працюють у LATAM. І нас би не було тут, якби не кожен з них. І це був чудовий досвід навчання для, я гадаю, усіх нас.

Тож я дуже радий бути тут, хоча це звучить трохи дивно та іронічно. Це, мабуть, один із найбільших моментів керувати компанією в цих дуже-дуже дивних обставинах.

Пітер Черда:

Роберто, ми за кілька хвилин доторкнемось і заглибимося в LATAM. Залишимося трохи довше з кризою. Ви авіакомпанія, яка мала попередню програму COVID, наприкінці грудня 2019 року понад 330 літаків, ви вилетіли в більш ніж 30 країн, 145 пунктів призначення. З COVID, коли наші кордони закрилися, ми перейшли від 1700 міських сполучень у регіональному масштабі у всьому світі до 640 у квітні, що, з нашим завантаженням, зараз ми складаємо близько 1400 міських сполучень. Наскільки руйнівними є обмеження, накладені на галузь, з точки зору закриття кордонів, карантинних заходів урядами, наскільки важко вам, як авіакомпанії, вдалося впоратися з цією кризою?

Роберто Алво:

Це [нечутно 00:04:49] було драматичним Пітером. 11 березня ми здійснили 1,650 рейсів. 29 березня минулого року ми мали до 50 рейсів на день. Отже, 96% меншої потужності менше ніж за 20 днів. Я думаю, що ми всі це витримали. І ми провели чотири місяці, майже нічого не працюючи, менше 10% наших потужностей. І зокрема, в регіоні відновлення відбувалося відносно повільно порівняно з іншими регіонами, з багатьма обмеженнями, накладеними, як ви сказали, різними урядами. Напевно, найскладнішим є зміна обмежень та відсутність можливостей, які клієнти взагалі повинні планувати, при цьому всі ці умови змінюються. Я думаю, що всі ми цінуємо соціальне дистанціювання, це важливо і потрібно. Але, на жаль, набір умов, які ми бачили тут, і, безперечно, в інших регіонах світу, був надзвичайно складним для авіакомпаній.

Я думаю, що відновлення, і ми, можливо, трохи поговоримо про майбутнє, буде оскаржене цими правилами. І нам потрібно подумати про те, як зробити так, щоб авіакомпанія повернулася якомога швидше. І уряди тут, безумовно, зіграють ключову роль.

Пітер Черда:

Давайте трохи поговоримо про уряди тут. У нас дуже складне середовище. У нашому регіоні ми з року в рік постійно зазнаємо соціальних, економічних та політичних ситуацій. Чи зробили уряди нашого регіону достатньо для допомоги галузі під час цієї кризи?

Роберто Алво:

На це важке запитання. Як відомо, ми не отримали в регіоні допомоги від урядів, щоб вижити і бути врятованими, як це було у багатьох компаній у Північній півкулі. Це правда, що наші уряди відносно бідні. Це бідні країни [нечутно 00:06:37]. і я цілком розумію, що уряди стикаються з величезною кількістю викликів та потреб. І це регіон, де є багато бідних людей. І я цілком розумію необхідність надання їм допомоги.

Тепер, сказавши це, я вважаю, що уряд все ще може зробити набагато більше. І те, як уряди орієнтуються в найближчі місяці, коли криза, як сподіваємось, починає згортатися з вакцинами, буде ключовим для успіху авіакомпаній, які літають у регіоні, або авіакомпаній, які хочуть літати до регіону. Я хотів би бачити, щоб наші уряди в регіоні працювали більш скоординовано. Я думаю, що це нам потрібно. Це дуже великий шматок світу. І, на жаль, існує мало альтернативи авіакомпаніям, які літають, коли ви хочете переїхати. Дороги не найбільші. У нас в регіоні дуже мало, дуже маленька система поїздів. Отже, авіакомпанія, безумовно, є ключовим фактором для забезпечення того, щоб зв’язок у регіоні залишався та повертався, а також забезпечував економічний розвиток, який з цим пов’язаний.

Пітер Черда:

[нечутно 00:07:48], ви торкнулися важливого моменту, вакцини, і привнесли впевненість. ЛАТАМ [нечутно 00:07:53] ваш регіон, регіон, не тільки міжрегіональний, але й міжнародний. LATAM зіграє важливу роль у проведенні цих щеплень у Латинській Америці та передачі їх різним громадам. Яку роль ви відігравали з урядом? Як уряди координують з вами координацію? Тому що це дуже важлива справа. Як ви кажете, у нас немає інфраструктури, щоб ми могли доставляти вакцини іншими видами транспорту. Опинившись у регіоні, це повинен бути авіаліфт. І LATAM зіграє справді важливу роль. Як йде ця координація?

Роберто Алво:

Що ж, ми вийшли назустріч і зв’язалися з кожною владою регіону і з’ясували, якими способами ми можемо допомогти. Я теж можу вам сказати, що на даний момент ми транспортували до регіону, до Південної Америки, майже 20 мільйонів доз вакцини. Це, мабуть, майже всі вакцини, які були завезені в регіон. Ми взяли на себе допомогу громадам, де ми працюємо, і країнам, де ми маємо діяльність, розподіляючи всередині країни всі вакцини, які вони хочуть, безкоштовно. І на цей момент ми вже розповсюдили понад 9 мільйонів вакцин всередині країни. І ми дійшли до найвіддаленіших місць у регіоні, таких як Патагонія в Чилі, острови Галапагоси в Еквадорі та амазонські тропічні ліси в Перу та Бразилії. Отже, ми дуже пишаємось тим, що, я думаю, ми вкладаємо в цю справу зерно солі та переконуємось, що зможемо допомогти процесу вакцинації якомога швидше. Отже, наше зобов’язання перед урядами, в яких ми працюємо, полягає в тому, щоб продовжувати не лише безкоштовно доставляти вакцини, але й медичний персонал та будь-яке інше, що необхідно для того, щоб уряди мали ресурси для боротьби з цією страшною пандемією.

Клацніть на наступній сторінці, щоб продовжувати читати