TAM Airlines банкує нові листівки для стимулювання зростання

SAO PAULO — Провідна авіакомпанія Бразилії, TAM SA, очікує, що в наступному році внутрішній авіаційний ринок країни зросте на 12%, оскільки доходи та рівень зайнятості продовжують зростати в найбільшій економіці Латинської Америки, а нові акції приваблюють льотчиків з нижчим рівнем доходу. .

«Економісти прогнозують, що економіка зросте приблизно на 5% у 2010 році. Ми бачимо, що авіаційний ринок розшириться вдвічі, можливо, у два з половиною рази», – сказав Лібано Баррозу, який у понеділок був затверджений на посаді головного виконавчого директора TAM після того, як обіймав посаду виконуючий обов’язки генерального директора з жовтня.

Залучення тих, хто вперше літає, за допомогою простих варіантів оплати є одним із ключів до підвищення рівня зростання на бразильському ринку авіаперевезень вартістю 6.5 мільярдів доларів, сказав пан Баррозу в інтерв’ю.

Внутрішні авіаперевезення Бразилії з 2003 року зросли майже вдвічі, зростаючи від 8% до 22% на рік до 2008 року. Цього року, незважаючи на те, що авіакомпанії очікували, що економічний спад призведе до скорочення попиту, останні дані показують, що пасажиропотік зріс на 15%.

Цього року попит був підкріплений розширенням невеликих авіакомпаній на чолі з Azul Linhas Aéreas Brasileiras, які пропонували альтернативні маршрути за нижчими цінами, що спонукало основних гравців TAM і Gol Linhas Aéreas Inteligentes відреагувати зниженням цін і розширенням обслуговування. Але основою була сила внутрішнього попиту протягом усього економічного уповільнення, яке було викликано зростанням зарплат і витрат серед робітничого та середнього класу.

TAM та інші авіакомпанії тепер прагнуть глибше залучити цю групу споживачів, що розвивається, пропонуючи квитки в розстрочку.

Раніше цього місяця TAM оголосила про угоди з банками Itau Unibanco і Banco do Brasil щодо пропозиції планів оплати квитків. Власники рахунків можуть отримати квитки, внісши невеликий авансовий внесок, а потім здійснивши платежі в розстрочку протягом чотирьох років після польоту.

Мета полягає в тому, щоб зробити політ альтернативою автобусу — найпоширенішим способом подорожі середніх бразильців. З 1940-х років Бразилія переживала масову міграцію із сільської місцевості на північний схід до далеких міських центрів, таких як Сан-Паулу та Ріо-де-Жанейро на південному сході. Як наслідок, на Різдво та інші свята працівники зазвичай їздять два-три дні на автобусі до родичів.

Хоча квитки на літак все ще дорожчі, ніж автобусні, вони забезпечують економію часу. Середня ціна квитка на рейс довжиною 1,680 миль між Сан-Паулу та Ресіфі, наприклад, становить від 120 до 200 доларів; середня зарплата в Бразилії становить близько 770 доларів на місяць.

«Той факт, що плата за квитки входить до місячного бюджету людей, є великим стимулом», – сказав пан Баррозу.

Гол був першим, хто прийняв стратегію легких платежів близько чотирьох років тому. Зараз його програма налічує 1.8 мільйона учасників, і її популярність змусила інші авіакомпанії наслідувати її приклад.

Тим часом авіакомпанії прагнуть розробити альтернативні маршрути для розширення свого бізнесу, одночасно знаходячи способи впоратися зі тиснявою в центральних аеропортах Бразилії в Сан-Паулу, Ріо-де-Жанейро та Бразиліа.

Минулого тижня компанія TAM оголосила, що придбала невеликого регіонального оператора Pantanal, що страждає, за угодою на суму 13 мільйонів бразильських реалів (7.3 мільйона доларів). Pantanal керує трьома турбогвинтовими двигунами і займає лише 0.2% внутрішнього ринку. Але він має цінний актив: 196 слотів у Конгоньяс в Сан-Паулу, найбільш завантаженому внутрішньому аеропорту Бразилії.

Близькість Конгоньяс до бізнес-центрів Сан-Паулу робить його улюбленим місцем призначення для керівників, які становлять більшість пасажирів місцевих рейсів. Але суворі обмеження на зльоти та посадки в Конгоньяс через коротку злітно-посадкову смугу та її забудоване околиця означають, що слоти є дорожче.

«Ми збираємося посилити Пантанал, щоб задовольнити попит на менші напрямки», – сказав пан Баррозу, хоча не назвав міста, які планують розширити.

За останні місяці цінова війна з Голом, Азулом та іншими конкурентами охолола, а прибуток покращився. TAM повідомила про прибуток у третьому кварталі в розмірі 348 мільйонів реалів, відновивши втрату в 663.6 мільйона реалів у кварталі минулого року.