Оскільки країни у всьому світі стикаються з економічними наслідками від Росії COVID-19, Авіакомпанія Канади підтримала зусилля Федерального уряду у боротьбі з пандемією, включаючи здійснення репатріаційних польотів для мешканців Канади, продовжуючи переміщувати продукцію та людей по всій країні та доставляючи до Канади критичні засоби індивідуального захисту (ЗІЗ).

Проте сила і роль канадської авіакомпанії зараз перебувають під значною загрозою, оскільки Канада ризикує відставати від інших великих промислово розвинених країн у підтримці своїх авіакомпаній у цій безпрецедентній кризі. США та країни Європи, Азії та Південної Америки швидко здійснили стабілізацію відповідних авіакомпаній, забезпечуючи тим самим, що галузь може врешті-решт повернутися до діяльності та відіграти свою життєво важливу роль у стимулюванні економічного відновлення після пандемії.

У той час як Національна рада авіакомпаній Канади (NACC) вітає вказівки уряду Канади про те, що надається якась підтримка, час є суттєвим, оскільки економічна ситуація, з якою стикаються канадські авіакомпанії, швидко погіршується. Чим більший економічний збиток для галузі, тим менш конкурентоспроможним і готовим до відновлення він буде, оскільки інші країни надають значну пряму фінансову допомогу своїм власним перевізникам.

Збереження життєздатного вітчизняного канадського авіаційного сектору має вирішальне значення для міцності канадської економіки. Авіакомпанії-члени NACC є центральним компонентом загального сектору повітряного транспорту та туризму, який у сукупності підтримує понад 630,000 3.2 робочих місць і відповідає за створення XNUMX% ВВП Канади.

Ця безпрецедентна криза змусила деяких авіаперевізників припинити обслуговування щонайменше 35 регіональних громад, місцева економіка яких залежить від присутності потужної вітчизняної авіакомпанії.

В результаті пандемії COVID-19 канадський авіаційний сектор був спустошений, і збитки продовжують накопичуватися. Наприклад:

Пропускна спроможність була приблизно на 90%, а решта рейсів практично порожні.
З переважною більшістю парку флоту, перевізники NACC мають літаки на 10 мільярдів доларів, які зараз сидять без діла.
Капітальні проекти та робота з постачальниками по авіаційному та аерокосмічному ланцюжку поставок зупинені.
Прибуток майже зник, разом із попереднім бронюванням на решту року з невеликою, якщо взагалі є, ясністю щодо того, коли обмеження на поїздки можуть бути зняті або зменшені. Очікується, що економічний вплив пандемії суттєво продовжиться до кінця року та до 2021 року.
Міжнародна асоціація повітряного транспорту підрахувала, що збитки глобальної авіакомпанії цього року становитимуть 314 млрд. Доларів США, а перебої в авіаперевезеннях із COVID-19 можуть призвести до скорочення обсягу пасажирських перевезень у Канаді на 39.8 млн. Доларів.
Більш широко, порушення можуть також поставити під загрозу близько 245,500 18.3 робочих місць у Канаді та XNUMX млрд. Дол.

Як країна G-7 Канаді потрібна потужна авіакомпанія, яка сприятиме міжнародній торгівлі та економічному зростанню.

«Наші члени та їх співробітники продовжують сподіватися на швидкі дії уряду щодо запровадження заходів ліквідності для галузі. Це забезпечить стабільність, необхідну авіаційному сектору, щоб почати планувати урядом політичні ініціативи, необхідні для стимулювання можливого економічного відновлення Канади в громадах та бізнесах великих та малих масштабів по всій країні, у всіх сегментах економіки та на міжнародному рівні ”, - сказав Майк Макнейні. , Президент та генеральний директор Національної ради авіакомпаній Канади.

#відновлення подорожей