Перестаньте переслідувати наших водіїв, кажуть оператори сафарі в Кенії транспортній комісії

(eTN) – Голова Туристичної асоціації Момбаси та узбережжя Мохамед Херсі висунув різкі звинувачення щодо повідомленого персоналу Комітету з ліцензування транспорту Кенії (TLB), який блокував дороги та перевіряв транспортні засоби в районі Вої, популярного перехрестя. від Момбаси до Національного парку Цаво Схід, району Таїта/Тавета та Цаво Захід.

Відповідно до звітів, надісланих до офісів компанії в Момбасі водіями з мобільними телефонами, і, очевидно, підтверджених датованими фотографіями, зробленими туристами, виявляється, що надмірно старанний персонал TLB затримав кілька туристичних автобусів понад розумний період часу, даючи виникли припущення, що співробітники TLB, можливо, намагалися вимагати хабарі від роздратованих водіїв-гідів, які зазвичай мають щільний графік і не можуть дозволити собі витрачати годину чи більше на блокпости.

Жорстока критика швидко привела на сцену голову TLB Хасана Оле Камваро, який, у свою чергу, звинуватив пана Херсі в тому, що він діяв на основі чуток і стверджував, що Херсі «там не було», але при цьому зручно забув, що телефонні камери та телефонні відео зможуть не лише повністю задокументувати події на блокпостах, а також миттєво передаватися тим, хто мав знати та реагувати від імені галузі.

Оператор сафарі з Момбаси сказав: «...і ми всі знаємо, як працюють контрольно-пропускні пункти в Кенії. TLB має мовчати про те, як вони влаштовують засідки на транспортні засоби, і якщо справді знайдуть автомобіль для сафарі з простроченою ліцензією, дайте їм квиток і відпустіть їх, але не псуйте ім’я Кенії, граючи в ігри із затримками або намагаючись отримати хабарі. Поліція та влада нічому не навчилися з часів свого всемогутнього життя в старій Кенії; вони повинні вчитися PR, коли мають справу з «Wagenis» і сучасними стандартами поліції, а не створювати образ поліцейської держави».

Херсі, у свою чергу, відкинув звинувачення Камваро та стояв на своєму, заявивши, що йому не обов’язково бути на місці, щоб самому свідчити про порушення, але він міг покладатися на телефонні звіти від компаній-членів та їх польового персоналу.