З приходом бюджетного перевізника Southwest Airlines на Гаваї туризм, можливо, назавжди змінився для Aloha Держава. З тисячами щоденних додаткових прибутків на Гаваї вартість авіаквитків зменшилась, що зробило пункт призначення доступнішим для багатьох. У той же час масовий туризм на Гаваях створював очевидну загрозу надмірного туризму для островів.
Надтуризм розпочав дискусію, щоб заборонити AIRBNB оголосити поза законом, щоб уникнути більшого збільшення орендної плати та надзвичайних ситуацій бездомних у штаті.
Багато жителів довгих років залишають штат у відповідь на надмірний туризм.
У лютому 7, 2019, eTurboNews запитав якби для Southwest Airlines було безпечним рейсом з материкової частини США на Гаваї на літаку Boeing 737-800.
Для польоту на великі відстані над Тихим океаном Southwest Airlines потрібно було отримати сертифікат ETOPS на 2-двигунному літаку.
Зазвичай FAA вимагає щонайменше 1.5 року безвідмовної роботи для видачі такого сертифіката. Це було відмовлено від 787 з деякими майже катастрофами рано.
Представник Boeing відповів eTN у лютому 2019 року: "Ми з повагою відмовляємось коментувати та брати участь у вашій історії".
Здається, Boeing був зляканий після того, як eTN поставив під сумнів безпеку при використанні літака, призначеного для коротко- та середньомагістральних рейсів, для далекого надводного маршруту. Спочатку Boeing 737 був відомий як "City Jet" для короткомагістральних рейсів місто-місто.
Майте на увазі, Southwest - це прибуткова компанія, - прокоментував читач.
Сьогодні питання полягає в тому, чи FAA була готова пропустити безпеку, щоб заспокоїти прибуток компанії?
Нові повідомлення про викривача, що виявляють шокуючі порушення безпеки урядовим агентством, яким довіряють підтримувати безпеку в авіації.
Управління спеціальних рад США (OSC) є незалежним федеральним слідчим та прокурорським агентством. Їх основні повноваження походять від федеральних статутів: Закону про реформу державної служби, Закону про захист викривачів, Закону про виведення люків та Закону про права на працевлаштування та перероблення на службу в уніформі (USERRA).
Основна місія OSC - захищати систему заслуг, захищаючи федеральних службовців та заявників від заборонених кадрових практик, особливо помсти за повідомлення про порушення.
Згідно з доповіддю Wall Street Journal, агентство дійшло висновку, що FAA, ймовірно, надав Southwest Airlines пільговий режим при дозволі рейсів авіакомпанії з Каліфорнії на Гаваї. Базується виключно на допомозі авіакомпанії "фінансово оговтатися".
У сьогоднішній статті "Wall Street Journal" стверджується, що американські регулятори повітряної безпеки, ймовірно, діяли неналежним чином, уповноваживши Southwest Airlines Ко розпочати рейси між Каліфорнією та Гаваями минулого року.
Попередній висновок Управління спеціальних рад стосується тверджень співробітника Федеральної авіаційної адміністрації про те, що керівники агентств надавали авіаперевізникам пільговий режим, прискорюючи процес затвердження та скорочуючи кути іншими способами.
Згідно з одним документом, співробітники адвоката "виявили значну ймовірність протиправних дій" співробітників FAA серед кількох документів та електронних листів між співробітниками та викривачами, розглянутими The Wall Street Journal. Запит не оприлюднений.
Співробітник, якому було надано офіційний захист викривачів, стверджував, що керівники FAA вчинили "грубе безгосподарство та зловживання владою" задля "фінансової вигоди авіакомпанії", згідно з резюме адвоката.
Позови, в яких стверджується, що FAA прагнула допомогти Південно-Заходу досягти одного з головних пріоритетів зростання, не пов'язані з поточними розслідуваннями щодо B737-MAX.
Однак, якщо твердження будуть обґрунтованими, вони запропонують більше доказів провалів FAA, що регулюють безпеку авіаційної галузі.
FAA вже стикається з пильним контролем з боку законодавців, мандрівників та інших критиків, які стверджують, що FAA поступилася занадто великим авторитетом Boeing в дизайні MAX. Останні звинувачення, в поєднанні з попередніми помилками FAA не притягнути перевізника до повної відповідальності за недоліки безпеки, можуть призвести до більш детального контролю потенційних експлуатаційних небезпек у різних перевізників.
Останнє дослідження FAA фокусується на тому, як Південно-Захід отримав дозвіл у лютому минулого року запускати службу на цих довгих океанічних маршрутах. Southwest Airlines бачить розширення до Aloha Держава як основний ринок зростання для перевізника.
Прес-секретар Південно-Заходу сказала WSJ, що схвалення "було обдуманим і ретельним у дотриманні всіх застосовних процесів". Перевізник виконував стандартні вимоги FAA та відповідав усім нормам FAA під час "жорсткого" процесу, який зайняв близько 14 місяців, сказала вона, не відповідаючи на конкретні твердження.
Викривач, згідно з документами спеціальних адвокатів, стверджував, що затвердження в лютому минулого року планів Південно-Заходу на Гаваях було частиною списку побажань, підготовленого промисловістю, "щоб допомогти авіакомпаніям фінансово оговтатися" від часткового припинення діяльності уряду в грудні 2018 року.
FAA відмовився давати коментарі, крім підтвердження існування розслідування.
Здається, зусилля дали свої результати. Сервіс на Гаваях, який розпочався в березні, став одним із найяскравіших місць у 2019 році для Південно-Заходу в непростий рік, оскільки авіакомпанія зіткнулася із заземленням 737 MAX.
Прес-секретар офісу адвоката відмовився давати коментарі.
Перш ніж американська авіакомпанія зможе експлуатувати двомоторні реактивні лайнери під час тривалих надводних поїздок за години від аварійних аеропортів, вона підлягає спеціальним оглядам безпеки FAA, включаючи різні тренування на місцях, після яких проводяться демонстраційні польоти без пасажирів.
Південно-захід, який перевозить найбільше внутрішніх пасажирів, літає лише двомоторними моделями 737 Boeing Co.
Три- та чотиримоторні реактивні літаки не підпадають під однакові правила.
Місцевий інспектор, який мав необхідні посвідчення, був виведений до кабіни під час польотів, в той час як персонал зі штаб-квартири FAA, якому доручали прискорити затвердження, було призначено сідати в кабіну пілотів, згідно з резюме.
Останнім часом FAA вилучила трьох старших менеджерів з місцевого наглядового управління Південно-Заходу, на тлі інших звинувачень у неміцному забезпеченні безпеки, піднятих викривачами агентств та наслідками державних запитів.
Менш ніж два тижні тому FAA запропонувала штраф у розмірі 3.9 мільйона доларів проти авіакомпанії через електронну передачу даних про вагу повітряного судна. Південно-захід заявив, що буде співпрацювати з FAA для вирішення проблеми. Агентство також посилило перевірку відповідності норм завантаження багажу.
Квитки на перші рейси авіакомпанії на Гаваї розпродали майже відразу після продажу у продажу за два тижні до початку обслуговування.
Південно-захід обслуговує Гаваї напрямками із Сакраменто, Окленда та Сан-Хосе з його поточним флотом 737-х, але врешті-решт планує використовувати більш економічні реактивні літаки 737 MAX, після того, як вони повернуться в експлуатацію. Це може бути суперечливим саме по собі.
