У 2024 році авіакомпанії прогнозують зростання прибутків і рекордні доходи

У 2023 році прогнозується покращення прибутковості світових авіакомпаній, після чого у 2024 році настане період стабільності. Проте очікується, що чиста прибутковість у глобальному масштабі буде значно нижчою від вартості капіталу в обидва роки. Слід зазначити, що існують значні регіональні відмінності у фінансовій діяльності.

У 2024 році прогнозується, що світова авіаційна галузь отримає чистий прибуток у розмірі 25.7 мільярда доларів США, що призведе до рентабельності чистого прибутку 2.7%. Це невелике збільшення порівняно з очікуваним чистим прибутком у 23.3 мільярда доларів США (з чистим прибутком у 2.6%) у 2023 році. За обидва роки прибутковість інвестованого капіталу відставатиме від вартості капіталу на 4 відсоткові пункти через підвищення процентних ставок у всьому світі, спричинене значним інфляційним тиском.

Очікується, що в 2024 році операційний прибуток світової авіаційної індустрії зросте до 49.3 мільярда доларів США порівняно з 40.7 мільярда доларів США у 2023 році. Очікується, що загальний дохід у 2024 році досягне нового рекорду в 964 мільярди доларів США, що відображає показники минулого року. зростання на 7.6%. Крім того, очікується, що витрати зростуть на 6.9% до загальної суми 914 мільярдів доларів.

У 2024 році очікується, що кількість мандрівників досягне рекордного рівня в 4.7 мільярда, перевищивши допандемічний рівень у 4.5 мільярда в 2019 році. Крім того, очікується, що обсяги вантажів досягнуть 58 мільйонів тонн у 2023 році та збільшаться до 61 мільйона тонн у 2024 році. XNUMX рік.

Генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA). Віллі Уолш визнає, що прогнозований чистий прибуток світової галузі авіаперевезень у розмірі 25.7 мільярдів доларів США у 2024 році є свідченням стійкості авіації, незважаючи на значні втрати за останній час. Незмінна пристрасть до подорожей допомогла авіакомпаніям швидко повернутися до допандемічного рівня зв’язку. Швидкість цього відновлення вражає; однак очевидно, що пандемія сповільнила зростання авіації приблизно на чотири роки.

«Прибутки промисловості повинні розглядатися в належній перспективі. Хоча відновлення є вражаючим, рентабельність чистого прибутку в 2.7% набагато нижча, ніж погодилися б інвестори майже в будь-якій іншій галузі. Звичайно, багато авіакомпаній працюють краще, ніж у середньому, і багато хто бореться. Але є чому навчитися з того факту, що в середньому авіакомпанії будуть утримувати лише 5.45 доларів США за кожного перевезеного пасажира. Цього достатньо, щоб купити звичайний «grande latte» у лондонському Starbucks. Але цього надто мало, щоб побудувати майбутнє, яке буде стійким до потрясінь для критично важливої ​​глобальної галузі, від якої залежить 3.5% ВВП і від якої 3.05 мільйона людей безпосередньо заробляють собі на існування. Авіакомпанії завжди будуть жорстко конкурувати за своїх клієнтів, але вони залишаються надто обтяженими жорстким регулюванням, фрагментацією, високими витратами на інфраструктуру та ланцюгом поставок, населеним олігополіями», – сказав Волш.

На підставі IATA Згідно з прогнозами глобального авіаційного сектора, у 2024 році доходи зростатимуть швидше, ніж витрати (7.6% проти 6.9%), що сприятиме підвищенню прибутковості. Очікується, що операційний прибуток зросте на 21.1% (з 40.7 мільярда доларів США у 2023 році до 49.3 мільярда доларів США у 2024 році), тоді як рентабельність чистого прибутку зростатиме повільніше на 10% через очікувані вищі процентні ставки у 2024 році.

За прогнозами, у 2024 році галузь досягне рекордних доходів у 964 мільярди доларів. Також очікується, що кількість доступних рейсів збільшиться до 40.1 мільйона, перевищивши рівень 2019 року (38.9 мільйона) і прогнозовані 36.8 мільйона рейсів на 2023 рік.

Очікується, що в 2024 році дохід від пасажирських перевезень зросте до 717 мільярдів доларів США, що на 12% більше ніж у 642 мільярдів доларів США, зафіксованих у 2023 році. Зростання прибутку в пасажиро-кілометрах (RPK) оцінюється на 9.8% порівняно з попереднім роком. Незважаючи на те, що це перевищує тенденцію до зростання, яка спостерігалася до пандемії, очікується, що 2024 рік стане сигналом про припинення значного річного зростання, яке спостерігалося протягом періоду відновлення 2021-2023 років.

Очікується, що дохід від пасажирських перевезень зросте на 1.8% у 2024 році внаслідок поточних проблем у ланцюжку поставок і високого попиту на подорожі, який перевищує доступні можливості.

Прогнозується, що рівень ефективності залишиться високим у 2024 році, що відображає жорсткі умови попиту та пропозиції. Очікуваний коефіцієнт завантаження на цей рік становить 82.6%, що трохи перевищує показник 2023 року (82%) і відповідає коефіцієнту завантаження, зафіксованому в 2019 році.

Оптимістичний прогноз підтверджується даними опитування пасажирів IATA за листопад 2023 року.

Приблизно 33% опитаних мандрівників повідомили про збільшення кількості подорожей порівняно з періодом до пандемії. Близько 49% зазначили, що їхні моделі подорожей зараз схожі на часи до пандемії. Лише 18% заявили, що менше подорожують. Забігаючи наперед, очікується, що 44% респондентів більше подорожуватимуть у наступні 12 місяців порівняно з попередніми 12 місяцями. Лише 7% очікують зменшення кількості подорожей, тоді як 48% очікують, що їхній рівень подорожей залишиться таким же, як і в попередні 12 місяців, у наступні 12 місяців.

Проте IATA попереджає, що незважаючи на покращення, різні фактори все ще можуть впливати на крихку прибутковість авіаційної галузі, створюючи ризики.

Глобальні економічні події: позитивні глобальні економічні події включають низьку інфляцію, сприятливий рівень безробіття та високий попит на подорожі. Однак можуть виникнути потенційні економічні проблеми. У Китаї неадекватне управління повільним зростанням, високим рівнем безробіття серед молоді та нестабільністю на ринках нерухомості може вплинути на глобальні бізнес-цикли. Подібним чином, якщо відбудеться зниження терпимості до високих процентних ставок і значне зростання безробіття, високий споживчий попит, який стимулював відновлення, може зменшитися.

Війна: конфлікт в Україні та війна Ізраїлю та ХАМАС призвели насамперед до зміни маршрутів через закриття повітряного простору. Це призвело до зростання цін на нафту, що вплинуло на авіакомпанії в усьому світі. Якби несподіваний мир стався в одній або обох ситуаціях, авіаційна промисловість відчула б переваги. Однак будь-яка ескалація може мати значний вплив на світову економіку, і авіація не є винятком.

Ланцюжки поставок: глобальна торгівля та бізнес продовжують зазнавати впливу проблем у ланцюгах поставок. Авіакомпанії стикаються з прямими наслідками, включаючи несподівані проблеми з техобслуговуванням певних літаків і двигунів, а також затримки в отриманні деталей і поставок літаків. Ці проблеми перешкоджали збільшенню пропускної здатності та оновленню парку авіакомпаній.

Регуляторний ризик. Авіакомпанії можуть зіткнутися з підвищеними витратами, пов’язаними з дотриманням нормативних вимог, а також з додатковими витратами, пов’язаними з правилами прав пасажирів, регіональними екологічними програмами та мандатами щодо доступності.