Протистояння між Управлінням цивільної авіації Нігерії (NCAA) та авіаоператорами щодо введення нових тарифів авіаційним регулюючим органом поглибилося, оскільки авіакомпанії планують вивести свої послуги з країни, намагаючись зберегти бізнес. .
Деякі з операторів назвали нове стягнення NCAA 4 000 і 300 000 доларів США для іноземних зареєстрованих і нігерійських перевізників за поїздку як таке, що не відповідає світовій практиці, і закликали агентство назвати країни, де існують такі податки.
Вони звинуватили NCAA в тому, що він відлякує людей від інвестування в країні, і назвали нові збори «обурливими, множинними податками та незаконними».
Практично всі оператори, включаючи власників приватних літаків, займаються позаплановими (чартерними) рейсами, і за кожен зліт їхнього літака вони стягують такі непомірні комісії.
Джерело, яке працює у великій національній авіакомпанії, яка обслуговує багато приватних літаків, повідомило, що власники приватних літаків уже виступають проти нової політики та повідомили про свої плани зустрітися з міністром авіації щодо необхідності її скасування. її рішення, яке, за їх словами, сильно зашкодить сектору.
Окрім цього нового збору, оператори також повинні сплачувати навігаційні збори, збори за посадку та паркування, збір за обслуговування пасажирів і 5 відсотків від загального доходу, якщо рейс є чартерним.
Для ясності: якщо клієнт орендує літак вартістю 4 мільйони євро або більше, 5 відсотків цієї суми та ще 5 відсотків податку на додану вартість (ПДВ) надходять до NCAA.
Експерт з авіації та менеджер авіакомпанії Chanchangi Airlines Мохаммед Тукур сказав: «Деякі люди вважають, що цю галузь потрібно знищити будь-якою ціною, і це негативно вплине на створення робочих місць, оскільки ці авіакомпанії можуть вирішити закрити магазин і перенести свою діяльність до Гани, де збори не діють. лише помірковано, але розумно.
«Коли справа доходить до цього, усі залучені. Задіяні Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana. Ви повинні зробити авіацію сприятливою, щоб були робочі місця. Це вже не та трансформація, якої прагне галузь, а така, яка може завдати шкоди сектору. Я впевнений, що NCAA, мабуть, був змушений прийняти цю драконівську регресивну політику, яка нікуди не приведе».
Тукур зазначив, що іронія дії полягає в тому, що Нігерійське агентство з управління повітряним простором (NAMA), яке має підтримувати цю справу, оскільки вона стосується надання дозволу на зліт авіакомпаній, «тактично відійшло в свою оболонку та дистанціювалося від цієї політики».
Тим часом NCAA подав позов до Федерального високого суду Лагоса, оскаржуючи небажання іноземних та нігерійських зареєстрованих авіакомпаній сплачувати певні встановлені збори за свою роботу.
Початковим повісткою від 23 вересня 2013 року позивач (NCAA) просить суд визначити, чи згідно з істинним тлумаченням розділів 30 (2) (q) і 30 (5) Закону про цивільну авіацію 2006 року позивач має право стягувати збори з усіх іноземних та нігерійських зареєстрованих повітряних суден, які здійснюють нерегулярні польоти згідно з наказом від 28 серпня 2013 р.
Він також прагне дізнатися, чи діяв позивач у межах законів, які надають йому повноваження від цього імені стягувати зазначені збори.
У судовій повістці під номером позову FHC/105/313/13 позивач закликав суд викликати операторів протягом восьми днів «з моменту цього виклику, включно з днем вручення, і забезпечити їх явку. .”
Агентство, однак, скасувало, що сплата зазначених зборів мала набути чинності з дати видання наказу.
Крім того, усунено те, що оператори авіакомпаній відмовилися та/або знехтували сплатою зазначених зборів, і що їх триваюча відмова виконувати наказ позивача є незаконним.
