Міністр: Жодна вітчизняна авіакомпанія не заповнила вакуум, який залишила компанія Nigeria Airways

Державний міністр нігерійської авіації, сенатор Хаді Сіріка, наполягає на тому, що Нігерія гостро потребує створення національної авіакомпанії.

За його словами, процес його створення незабаром буде завершений. Його спроби запустити одну зупинилися у вересні, коли федеральний уряд зупинив зліт. Міністр сказав, що зліт було просто призупинено і не зупинено.

За словами Сіріки, жодна вітчизняна авіакомпанія не еволюціонувала, щоб заповнити вакуум, який залишила компанія Nigeria Airways, оскільки вона припинила діяльність більше 15 років тому в основному через неправильні бізнес-моделі, низьку капіталізацію та погану структуру управління. Міністр зробив ці твердження під час 5-го Саміту зацікавлених сторін авіації, який відбувся в Абуджі. За його словами, в даний час Нігерія має двосторонні угоди про повітряне сполучення BASA з вісімдесятьма трьома країнами, багато з яких переглянуто з метою створення можливостей для внутрішніх перевізників. Однак вони залишаються в основному невикористаними, оскільки лише 10% цих угод були використані через обмежені можливості. Нещодавно було підписано та ратифіковано BASA з Катаром та Сінгапуром. Лише 28 з BASA Нігерії з 83 країнами працюють.

Він також зазначив, що новий національний перевізник дасть поштовх до появи Нігерії як центру для Заходу та Центральної Африки та сприятиме надійному обслуговуванню повітряного транспорту в регіоні. Він також сказав, що це підтримає зростання авіаційної промисловості та внутрішніх авіаліній через розширення інфраструктури, розширення руху / маршрутів та розвиток робочої сили, пов'язаних з національним перевізником.

Окрім створення робочих місць для об'єднання молоді з Нігерії, нова національна авіакомпанія буде конкурувати з іноземними авіалініями за частку міжнародних маршрутів шляхом конкурентних цін, зменшуючи тим самим втечу капіталу. «Хоча інфраструктура необхідна для появи хабу, створення національного перевізника дасть поштовх для розвитку хаба в Нігерії. Усі вузли повинні мати національних або сильних перевізників ", - сказав він. -" На відміну від побоювань, що Національний перевізник задушить існуючих вітчизняних перевізників, це скоріше принесе користь їм і галузі в цілому. Це допоможе стимулювати загальний попит пасажирських авіаперевезень, розробити нові маршрути, покращити інфраструктуру та сприятиме розвитку робочої сили ». На пропозицію об'єднати Aero та Arik Airlines, які перебувають під контролем AMCON, для створення Національного перевізника, він сказав, що "це не під силу, оскільки Національний перевізник заплутається величезною заборгованістю авіакомпаній, судовими процесами та іншими обтяженнями" .

Sirika відхилила заяву про те, що уряд повинен витратити 300 мільйонів доларів на національну авіакомпанію. Однак він зазначив, що "згідно з викладеним бізнес-кейсом OBC необхідно вимагати фінансування нестабільності в розмірі 155 млн. Доларів США. Це не відображає пропонований 5% -ний пакет акцій. Вартість пакету акцій визначатиметься лише за оцінкою інвестиційними експертами та затвердженням відповідними органами влади ».