Mesa Air наполягає, що може відновитися після невдач

PHOENIX — Mesa Air Group протягом тривалого часу була авіакомпанією Phoenix, яка не приховувала уваги, тихо здійснювала короткі перельоти для US Airways та інших великих перевізників на шляху до 1 мільярда доларів річного обсягу продажів.

Сьогодні в компанії немає нічого анонімного.

Низка резонансних викликів, від нестачі пілотів до судового рішення на суму 80 мільйонів доларів США за зловживання корпоративними секретами та спроби приховування, привертають увагу Mesa Air Group від Уолл-стріт до Гонолулу.

Зараз авіакомпанія намагається зібрати готівку, погасити борги та заспокоїти інвесторів, які спостерігали падіння її акцій з майже 8 доларів США до 67 центів за минулий рік.

Джонатан Орнштейн, давній виконавчий директор Mesa Air, каже, що жодна з проблем не є непереборною.

Орнштейн вказує на багато позитивних моментів в авіакомпанії, від нових можливостей на Гаваях і в Китаї до переходу на більші та прибутковіші літаки.

Будь-які хороші новини будуть раді, враховуючи проблеми авіакомпанії за останній рік.

Компанія, яка щороку перевозить мільйони пасажирів як US Airways Express, United Express і Delta Connection, опублікувала перший збиток за п'ять років минулого фінансового року. Свій фінансовий 2008 рік компанія почала з чергового збитку в кварталі, який закінчився 31 грудня.

Його гавайський шаттл, вперед!, втрачає мільйони, і ще один невеликий приміський оператор, що втрачає гроші, закривається цього року.

У січні та лютому у Mesa Air було скасовано найбільше рейсів серед усіх американських авіакомпаній, великих чи малих, головним чином через серйозну нестачу пілотів, через яку на багатьох рейсах у неї не було екіпажів.

Останній і потенційно найбільш руйнівний удар стався минулого тижня, коли Delta заявила, що планує розірвати свій контракт з Mesa Air через занадто багато скасувань рейсів у Нью-Йорку.

Це бізнес вартістю 250 мільйонів доларів, що стосується майже 800 із 4,700 співробітників Mesa Air та однієї п’ятої частини її літаків. Mesa Air заявила, що немає підстав, і цього тижня подала до суду на Delta, щоб припинити перехід.

«Це безлад, це справді так», — сказав консультант з авіації Роберт Манн з RW Mann & Co.

Він пояснив проблеми помилковими кроками Mesa Air, а також мінливими вітрами галузі, які завдають шкоди всім регіональним авіакомпаніям.

Орнстайн, суворе обличчя компанії, визнає потрясіння, але відкидає будь-яке уявлення про те, що Mesa Air — це компанія, що розвалюється.

Він описує як «набагато гіршу» ситуацію, коли він прибув до Mesa Air десять років тому. Щойно вона втратила контракт з United, який становив 40 відсотків бізнесу компанії. Він припаркував 100 літаків і звільнив 2,000 з 4,800 співробітників.

«Як би важко це не було, ми вже проходили через такі ситуації раніше, і ми успішно через це пройдемо», — сказав Орнстайн в інтерв’ю минулого тижня, у день, коли Delta висвітлила новини.

Орнштейн сказав, що кілька факторів додають йому впевненості, не останньою з яких є зміна ландшафту на Гаваях.

Конкурент Aloha Авіакомпанії раптово припинили роботу минулого тижня, і Mesa Air вже додала два регіональні літаки до свого невеликого гавайського флоту та 40 щоденних рейсів, загалом 94. «Ми вважаємо, що операція буде прибутковою в майбутньому», — сказав Орнштейн.

Однак успіх на Гаваях після двох важких років може виявитися палкою з двома кінцями. Aloha має на розгляді позов проти Mesa Air за хижацьке ціноутворення, яке, за його словами, було розроблено, щоб вивести її з бізнесу.

«Єдине, що їм підійшло, є для них кошмаром у зв’язках з громадськістю. Aloha припинення діяльності", - сказав Джим Корідор, аналітик авіакомпаній Standard & Poor's.

Mesa Air вже програла велику судову битву на Гаваях. Справу про корпоративну таємницю порушила компанія Hawaiian Airlines, яка стверджувала, що Mesa Air використовувала конфіденційну інформацію авіакомпанії, вирішуючи почати go!

Гавайський і Aloha були острівними володарями, коли tiny go! прийшли з низькими цінами на проїзд і потрясли ситуацію.

Викриття у цій справі, включно з виявленням порно в Інтернеті, коштували Пітеру Мурнану, фінансовому директору Mesa Air і найкращому другу Орнштейна, його роботи та репутації.

Mesa Air подала апеляцію на рішення суду США у справах про банкрутство, але була змушена внести заставу в розмірі 90 мільйонів доларів для покриття судового рішення та судових та інших витрат. Це зв’язало значну частину її готівки в той час, коли ціни на пальне стрімко зростають, авіакомпанія втрачає гроші та виплачує борги.

Станом на кінець грудня, згідно з останніми опублікованими даними, у Mesa Air було 90 мільйонів доларів необмеженої готівки, що менше порівняно з 196 мільйонами доларів у попередньому кварталі.

На щоквартальних конференціях авіакомпанії Орнштейн неодноразово говорив, що у Mesa Air є варіанти фінансування, включаючи продаж запасних частин, але нічого не було оголошено. Минулого тижня він сказав в інтерв’ю, що Mesa Air сподівається залучити 50 мільйонів доларів. Він сказав, що авіакомпанія має «значно» позитивний грошовий потік.

Він також зазначив, що Mesa Air була найкращою регіональною авіакомпанією в рейтингу якості авіакомпаній за 2007 рік, опублікованому на початку цього тижня.

Корідор сказав, що змінить своє бачення акцій Mesa Air, якщо трапиться одне з двох: вона виведеться з Гаваїв або зміниться керівництво.

«Але я не бачу жодної з цих речей», — сказав він.

honoluluadvertiser.com