Japan Airlines, оголосивши про банкрутство минулого місяця, у понеділок, як видається, налаштована зберегти поточні зв’язки з American Airlines і припинити переговори про перехід до найбільшого в світі перевізника Delta.
Американські гіганти American і Delta Air Lines змагаються за інвестиції в занедбану JAL, яка подала заяву на банкрутство з боргом у розмірі 26 мільярдів доларів США через одну з найбільших корпоративних невдач Японії.
Обидві авіакомпанії оголосили про JAL, сподіваючись отримати вигоду від нової угоди про «відкрите небо» між США та Японією, щоб розширити свій охоплення на прибутковому авіаринку Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Ринок минулого року перевершив Північну Америку як найбільший у світі.
Японські ЗМІ раніше повідомляли, що JAL планує перейти до альянсу SkyTeam з Delta і відмовитися від американського альянсу Oneworld, до якого також входять British Airways і Qantas.
Але газети, включно з щоденною діловою газетою Nikkei та телебаченням NHK, заявили, що нове керівництво JAL та урядова Ініціатива японського розвитку підприємства вважають, що перехід буде дорогим і ризикованим.
Авіаперевізник побоюється, що перехід на Delta і SkyTeam збентежить його пасажирів і може не отримати антимонопольний імунітет від влади США, оскільки він буде домінувати на транстихоокеанському ринку.
Речник JAL сказав: «З цього питання нічого не вирішено, і звіти засновані на припущеннях».
У заяві American Airlines заявили, що «поки JAL офіційно не оголосить про свої майбутні плани альянсу, коментувати недоречно».
«American Airlines і Oneworld продовжують вірити, що відносини з Oneworld є найкращим результатом для JAL, для національних інтересів Японії та для споживачів, які подорожують між Японією та Сполученими Штатами», – йдеться у повідомленні.
У грудні Японія та Сполучені Штати досягли угоди про лібералізацію, щоб замінити угоду 1952 року, яка фіксувала кількість авіарейсів США та Японії.
Нова угода дозволить перевізникам адаптувати свої розклади до попиту пасажирів, спростить обмін кодами і надасть авіакомпаніям США більший доступ до токійських аеропортів Наріта і Ханеда.
Минулого місяця американські партнери, партнери Oneworld і приватна інвестиційна компанія підвищили свою пропозицію щодо капіталовкладень для JAL до 1.4 з 1.1 мільярда доларів проти 1 мільярда доларів США.
American сказав, що, дотримуючись Oneworld, JAL може отримати додаткові два мільярди доларів за три роки від своїх зв'язків з членами альянсу.
JAL гальмується великими витратами, які тягнуться з часів, коли він був державним перевізником, а також маршрутною мережею, яка включає рейси до малих і збиткових внутрішніх аеропортів.
Авіакомпанія призначила бізнес-гуру Кадзуо Інаморі своїм новим головою і оголосила про радикальну реструктуризацію, включаючи скорочення понад 15,600 XNUMX робочих місць, ліквідацію збиткових маршрутів і розпродаж деяких активів.
JAL планує повідомити Delta вже на цьому тижні, що припинить переговори про зв’язок і подати заявку на отримання антимонопольного імунітету від влади США цього місяця, повідомляє Nikkei.
Але представник Delta сказав AFP, що авіакомпанія не планує припиняти переговори про зв’язок з JAL, і підкреслив, що вона готова покрити всі витрати, пов’язані з переходом JAL з альянсу Oneworld.
«Ми все ще віримо, що співпраця з Delta та нашою командою Skyteam надасть Japan Airlines можливість збільшити дохід у короткостроковій та довгостроковій перспективі», – сказав речник, який відмовився назвати ім’я.
