Якщо не поставити під сумнів цілісність, ефективність і безпеку північноамериканської авіаційної системи, IМіжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оприлюднила заяву свого генерального директора Віллі Уолша про ефективність організацій управління повітряним рухом США та Канади (ATC).
Генеральний директор IATA Віллі Волш звертається до регулюючих органів цивільної авіації США та Канади:
«За останні 12-18 місяців авіакомпанії відреагували на дуже високий попит на подорожі після пандемії, додавши десятки тисяч співробітників до своєї робочої сили.
Наприклад, зайнятість пасажирських авіакомпаній у США зараз досягла найвищого рівня за останні два десятиліття. Навпаки, нестача персоналу ATC у Північній Америці продовжує створювати неприйнятні затримки та перешкоди для подорожуючих по обидва боки кордону.
Сполучені Штати
«Останній звіт Управління генерального інспектора Міністерства транспорту США (DOT) ясно показує, що Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) дозволила скоротити робочу силу диспетчерів до такого рівня, коли йому важко підтримувати безперервність операцій у країні. найважливіші засоби управління повітряним рухом.
Насправді 77% цих життєво важливих об’єктів укомплектовано персоналом, який не досягає встановленого Агентством порогового рівня у 85%. Ситуації в станції радіолокаційного контролю наближення терміналу Нью-Йорка та вежі Маямі є екстремальними — 54% і 66% відповідно.
«На початку цього року авіакомпанії скоротили свої розклади до 10% в аеропортах Нью-Йорка на прохання FAA, яке визнало, що не може забезпечити поточний рівень операцій там із наявною робочою силою диспетчерів.
«Погана продуктивність диспетчерського управління доповнюється тим, що FAA і DOT вимагають від авіакомпаній інвестувати понад 630 мільйонів доларів США в модернізацію або заміну повністю сертифікованого бортового бортового обладнання на тисячах літаків, щоб зменшити ризики розгортання 5G поблизу аеропортів. Це унікально для США. Розгортання 5G в інших частинах світу не вимагало нічого подібного від авіакомпаній.
«Цей подвійний удар поганого планування надзвичайно розчаровує.
Незважаючи на те, що адміністрація добре розробила плани нових правил щодо прав пасажирів, щоб штрафувати авіакомпанії за затримки, навіть якщо основні причини перебувають поза контролем галузі, виправлення нестачі диспетчерів, яке б фактично зменшило затримки, чекає надто довго.
Як перший крок, давно настав час для призначення постійного адміністратора FAA, здатного продемонструвати сильне лідерство в розробці плану швидкого відновлення робочої сили диспетчерів».
Канада
«Останній повідомлення про пресу Підкресліть, як NAV Canada, канадський постачальник аеронавігаційних послуг (ANSP), також підводить авіакомпанії та подорожуючих, скасувавши сотні рейсів через брак диспетчерів.
«Це відбувається в той момент, коли канадський уряд переглядає законодавство про права пасажирів, поклавши тягар догляду та компенсації виключно на авіакомпанії, незалежно від першопричини збоїв і затримок.
«Ми згодні з урядом, що спільна підзвітність необхідна по всьому ланцюжку створення вартості, чого неможливо досягти, виокремлюючи авіакомпанії. Замість того, щоб зосереджуватися на бюрократичному та каральному законодавстві, уряд має терміново усунути недоліки в тих частинах авіаційної екосистеми, які він контролює.
Звернення до авіакомпаній щодо укладання угод про ефективність роботи з монопольними постачальниками послуг свідчить про відсутність розуміння галузі та не покращить загальний досвід подорожей», — сказав Волш.
Bottom Line
«Оттава та Вашингтон повинні взяти на себе відповідальність за проблеми, які знаходяться під їхнім прямим контролем, і очолити їх вирішення.
Призначення постійного адміністратора FAA було б першим і важливим кроком у терміновому вирішенні обмежень інфраструктури управління авіацією/повітряним рухом США, які заважають авіакомпаніям надавати послуги, які очікують мандрівники.
Крім того, утримання від подвоєння дорогих і погано продуманих положень щодо прав споживачів авіаперельотів в обох країнах вивільнило б ресурси по всьому ланцюжку створення вартості, щоб покращити клієнтський досвід», – сказав Волш.
