Цю серію довідників, схожих на AAA, для чорношкірих мандрівників видавав Віктор Х. Грін з 1936 по 1966 рік. У ній були перелічені готелі, мотелі, СТО, пансіонати, ресторани та салони краси та перукарень. Він широко застосовувався, коли афроамериканські мандрівники стикалися з болотом законів Джима Кроу та расистськими установками, що ускладнювало подорожі, а часом і небезпечно.

Обкладинка видання 1949 року порадила чорношкірому мандрівникові: «Несіть із собою Зелену книгу. Вам це може знадобитися ». І за цією інструкцією була цитата Марка Твена, яка душить у цьому контексті: «Подорож фатальна для упереджень». «Зелена книга» стала дуже популярною, коли за її розквіт було продано 15,000 XNUMX примірників за кожне видання. Це була необхідна частина поїздок для чорношкірих сімей.

Хоча поширена расова дискримінація та бідність обмежували власність автомобілів більшістю чорношкірих, афро-американський середній клас, що розвивався, купував автомобілі, як тільки міг. Тим не менше, вони стикалися з різними небезпеками та незручностями на дорозі - від відмови від їжі та проживання до свавільного арешту. Деякі АЗС продавали б газ чорним автомобілістам, але не дозволяли їм користуватися ванними кімнатами.

У відповідь Віктор Х. Грін створив свій путівник щодо послуг та місць, відносно привітних до афроамериканців, врешті-решт розширивши охоплення від району Нью-Йорка до більшої частини Північної Америки. Організовані штатами, кожне видання перелічувало підприємства, які не здійснювали дискримінації за ознакою раси. В інтерв’ю New York Times 2010 року Лонні Банч, директор Національного музею історії та культури афроамериканців, описав цю особливість Зеленої книги як інструмент, який «дозволяв сім’ям захищати своїх дітей і допомагати їм відігнати жахливе пункти, в яких їх можуть викинути або не дозволити десь сидіти ".

Інавгураційне видання путівника в 1936 році містило 16 сторінок і зосереджувало увагу на туристичних районах у Нью-Йорку та його околицях. До вступу США у Другу світову війну він розширився до 48 сторінок і охоплював майже всі штати Союзу. Через два десятиліття посібник розширився до 100 сторінок і пропонував поради чорношкірим туристам, які відвідували Канаду, Мексику, Європу, Латинську Америку, Африку та Карибський басейн. Зелена книга мала угоди про розповсюдження із Standard Oil та Esso, які продали два мільйони примірників до 1962 року. Крім того, Грін створив туристичне агентство.

Хоча Зелені книги відображали тривожну реальність американських расових упереджень, вони також дали можливість афроамериканцям подорожувати з певним ступенем комфорту та безпеки.

Віктор Х. Грін, штаб-квартира в Гарлемі, американський поштовий працівник, опублікував перший посібник у 1936 році з 14 сторінками списків у столичному районі Нью-Йорка, вибраних мережею поштових службовців. До 1960-х років він виріс майже до 100 сторінок, охоплюючи 50 штатів. Протягом багатьох років ними користувались чорношкірі водії, які хотіли уникнути сегрегації масового транзиту, шукачі роботи, які переїжджали на північ під час Великої міграції, нещодавно призвані солдати, які прямували на південь до баз армії Другої світової війни, подорожуючі бізнесмени та сім'ї, що відпочивали.

Це нагадування про те, що шосе були одними з небагатьох несегрегованих місць у країні, і, коли автомобілі стали більш доступними в 1920-х роках, афроамериканці стали більш мобільними, ніж будь-коли. У 1934 р. Багато придорожньої торгівлі все ще було заборонено для чорношкірих мандрівників. Esso був єдиною мережею станцій технічного обслуговування, яка обслуговувала темношкірих мандрівників. Однак, як тільки чорношкірий автомобіліст з'їхав з міждержавного шосе, свобода відкритої дороги виявилася ілюзорною. Джим Кроу все ще забороняв темношкірим мандрівникам заїжджати до більшості придорожніх мотелів та отримувати кімнати на ніч. Чорношкірі сім'ї, які перебувають у відпустці, повинні бути готовими до будь-яких обставин, якщо їм буде відмовлено у проживанні, їжі в ресторані або користуванні ванною кімнатою. Вони набивали багажник своїх автомобілів їжею, ковдрами та подушками, навіть старою кавилкою для тих часів, коли чорним автомобілістам відмовляли у користуванні ванною.

Відомий лідер громадянських прав, конгресмен Джон Льюїс, згадував, як його сім'я готувалася до поїздки в 1951 році:

“Не було б ресторану, в якому ми могли б зупинитися, поки ми не вийшли з Півдня, тому ми взяли наш ресторан прямо в машині з собою ... Зупинка на бензині та користування ванною займала ретельне планування. Дядько Отіс здійснив цю поїздку раніше, і він знав, які місця по дорозі пропонують «кольорові» ванні кімнати, а які краще просто пройти повз. Наша карта була позначена, і наш маршрут був запланований таким чином, відстанями між СТО, де нам було б безпечно зупинитися ”.

Пошук житла був однією з найбільших проблем, з якими стикаються чорношкірі мандрівники. Багато готелів, мотелів та пансіонатів мало того, що відмовляли обслуговувати чорношкірих клієнтів, але тисячі міст по всій території Сполучених Штатів оголосили себе "західними містечками", які всі небілі повинні були залишити до заходу сонця. Величезна кількість міст по всій країні фактично була заборонена для афроамериканців. На кінець 1960-х років у США було щонайменше 10,000 60,000 західних міст, включаючи великі передмістя, такі як Глендейл, Каліфорнія (на той час 80,000 180,000 населення); Левіттаун, Нью-Йорк (1909 1940); та Уоррен, штат Мічиган (XNUMX XNUMX). Більше половини зареєстрованих громад в штаті Іллінойс були заходеними містами. Неофіційним гаслом Анни, штат Іллінойс, яка жорстоко виселила афро-американське населення в XNUMX році, було: «Не дозволяють жодних нігерів». Навіть у містах, які не виключали ночівлі чорношкірих, проживання часто було дуже обмеженим. Афро-американці, які мігрували до Каліфорнії, щоб знайти роботу на початку XNUMX-х років, часто виявлялися кемпінгом при дорозі протягом ночі через відсутність житла в готелі. Вони глибоко усвідомлювали дискримінаційне ставлення до них.

Афро-американські мандрівники стикалися з реальними фізичними ризиками через дуже різні правила сегрегації, які існували від місця до місця, і можливість позасудового насильства щодо них. Заходи, прийняті в одному місці, можуть спровокувати насильство за кілька миль від дороги. Порушення офіційних або неписаних расових кодексів, навіть ненавмисно, може поставити мандрівників у значну небезпеку. Навіть водійський етикет зазнав впливу расизму; у регіоні дельти Міссісіпі місцеві звичаї забороняли чорношкірим обганяти білих, щоб запобігти підняттю пилу з грунтових доріг, щоб покрити автомобілі, що належать білим. Виник шаблон, що білі люди цілеспрямовано пошкоджують чорні машини, щоб поставити своїх власників "на їх місце". Зупинка в будь-якому місці, про яке не було відомо, що безпечно, навіть для того, щоб дозволити дітям в машині полегшити себе, представляла ризик; батьки закликали своїх дітей контролювати їхню необхідність користуватися ванною кімнатою, поки вони не знайдуть безпечного місця для зупинки, оскільки "ці дороги були просто занадто небезпечними для батьків, щоб зупинитися, щоб дати своїм маленьким чорним дітям пописати".

За словами лідера громадянських прав Джуліана Бонда, згадуючи про використання Зеленою книгою своїх батьків, «це був путівник, який розповідав вам не про те, де найкраще їсти, а де було де їсти. Ви думаєте про те, що більшість мандрівників сприймають як даність, або більшість людей сьогодні сприймає як даність. Якщо я їду в Нью-Йорк і хочу зачіску, мені досить легко знайти місце, де це може статися, але тоді це було непросто. Білі перукарі не стригли б волосся чорних людей. Білі салони краси не брали б чорношкірих жінок за клієнтів - готелі тощо, далі. Вам потрібна була Зелена книга, щоб сказати, куди можна піти, не забивши двері в обличчя ”.

Як писав Віктор Грін у виданні 1949 р., “Найближчим часом буде день, коли цей посібник не доведеться видавати. Саме тоді ми як раса матимемо рівні можливості та привілеї у Сполучених Штатах. Для нас буде чудовий день, щоб призупинити цю публікацію, адже тоді ми зможемо їхати куди завгодно, і не соромлячись…. Саме тоді ми, як раса, матимемо рівні можливості та привілеї у Сполучених Штатах ".

Цей день нарешті настав, коли Закон про громадянські права 1964 року став законом країни. Остання Зелена книга негритянських автомобілістів була опублікована в 1966 році. Через п’ятдесят один рік, хоча придорожні служби Америки на шосе більш демократичні, ніж будь-коли, все ще є місця, де афроамериканці не вітаються.

Автор, Стенлі Туркел, є визнаним авторитетом та консультантом у готельному господарстві. Він управляє своєю готельною, гостинною та консалтинговою практикою, що спеціалізується на управлінні активами, оперативному аудиті та ефективності угод про франчайзинг готелів та доручень судових спорів. Клієнтами є власники готелів, інвестори та кредитні установи. Серед його книг: «Великі американські готельєри: піонери готельного господарства» (2009), «Побудовані до останнього: 100+ річні готелі в Нью-Йорку» (2011), «Побудовані до останнього: 100+ річні готелі на схід від Міссісіпі» (2013) ), Hotel Mavens: Lucius M. Boomer, George C. Boldt and Oscar of Waldorf (2014), Великі американські готельєри Том 2: Піонери готельного господарства (2016), та його найновіша книга «Побудована до останнього: 100+ років» -Старі готелі на захід від Міссісіпі (2017) - доступні у твердій обкладинці, в м’якій обкладинці та форматі електронних книг, - у яких Ян Шрагер писав у передмові: “Ця книга завершує трилогію 182 історій готелів з класичними властивостями 50 номерів і більше ... Я щиро відчуваю, що кожна готельна школа повинна володіти наборами цих книг і робити їх обов'язковим для читання для своїх учнів та працівників ".

Усі авторські книги можуть бути замовлені в AuthorHouse компанією натиснувши тут.