Екскурсії на вертольотах на Гаваях не є безпечними для конгресмена Еда Кейса

Наскільки безпечно потрапити в екскурсію на вертольоті або на екскурсійний літак на Гаваях?  Коли Конгресмен США Ед Кейс Якщо ставить під сумнів безпеку відвідувачів свого власного штату Гаваї, це може стати твердженням, яке має широкі наслідки не лише для ніші, яку він атакує, але й для індустрії подорожей та туризму Гаваїв загалом. Туризм - це бізнес кожного на Гаваях і важливий для економіки.

Екскурсійні гелікоптери та малі літаки не є безпечними, а невинні життя платять ціну, сказав Кейс у заяві, в той час як FAA наполягав, що такі операції безпечні. За останні 4 років на Гаваях відбулося 15 смертельні аварії вертольотів.

Коли американський конгресмен нападає на власні штати, життєво важлива індустрія подорожей і туризму може стати великою новиною. Представник США Ед Кейс визнав загрозу безпеці відвідувачів, які вирушають у екскурсії на гелікоптері. За словами Кейс, така пригода може обернутися трагедією.

У 2012 році Ед Кейс, той самий представник, коли балотувався на посаду сенатора, побачив майбутнє туризму в нішевих ринках і розмістив ферму своїх братів на острові Гаваї, щоб пропагувати агротуризм як хороший приклад. Він взяв на себе роль захисника просування нішевих ринків у державі. Він хотів дати середнім і меншим компаніям шанс процвітати за рахунок могутнього туристичного долара.

Такими ринками є гелікоптерні тури. Читайте інтерв'ю з Едом Кейсом далі eTurboNews: «Погляд сенатора на Aloha Штат, Сполучені Штати Америки та туризм»

Очевидно, обраний чиновник з Гаваїв не хотів би завдати шкоди життєво важливої ​​туристичної індустрії свого штату. Його швидка публічна заява, можливо, була браком знання всіх фактів, досліджень і людських емоцій. eTN зв'язався з конгресменом США Едом Кейсом, але відповіді не було.

Протягом багатьох років Ед Кейс швидко посилався на нещасні випадки зі смертельними наслідками, звинувачуючи Федеральне управління авіації в тому, що воно не сприймало всерйоз зусилля Національної ради з безпеки на транспорті з покращення безпеки, а туристичну індустрію – за те, що вона не регулює себе.

«Експлуатація туристичних гелікоптерів і невеликих літаків небезпечна, а життя невинних платить за це», – сказав Кейс, демократ. «Тільки на наших Гаваях галузь, рішуче стверджуючи, що вона безпечна та чутлива до околиць, фактично проігнорувала будь-які суттєві покращення безпеки, натомість різко збільшивши останніми роками обсяг польотів у будь-який час дня та ночі в здавалося б, всепогодний в більш житлових районах і в більш ризикованих і віддалених місцях, на менших висотах, при цьому повністю не враховуючи проблеми безпеки на землі та порушення громад».

Однак FAA заявила, що проводить випадковий і регулярний нагляд за всіма туроператорами Гавайських авіаліній і гарантує, що компанії вирішують будь-які проблеми, повідомив речник агентства Ян Грегор в електронному листі. Він сказав, що FAA не турбується про галузь у всьому штаті.

Можливо, конгресмен не помітив, що однією з причин високого рівня нещасних випадків є величезні цифри: за оцінками, 1 з 10 відвідувачів штату здійснює оглядову екскурсію на гелікоптері під час свого візиту, що становить близько 120,000 XNUMX пасажирів на рік».

З чим це порівняти? Гранд-Каньйон – це зовсім інше середовище, де щорічно на загальну кількість відвідувачів припадає менше вертольотів.

За даними НТСБ тось лише 4 смертельні випадки екскурсійних гелікоптерів на Гаваях. Це не включає вітрильний спорт або стрибки з парашутом. Тільки в червні цього року 11 людей, включаючи відвідувачів, загинули в результаті смертельної аварії на північному березі Оаху Аварія в аеропорту Діллінгема.

За останні 15 років зафіксовано чотири аварії туристичних гелікоптерів: