Проте є підстави для оптимізму. Завдяки величезному медичному прогресу та запуску програм вакцинації спостерігається поступове повернення до певного рівня нормальності. Ми починаємо спостерігати послаблення обмежень у повсякденному житті. Ми можемо знову скласти плани, також на наступні канікули. Це хороша новина.
Але AGM також передбачає можливість озирнутися назад. Сьогодні я хотів би дати вам огляд викликів, які поставила пандемія Covid-19 для авіаційної галузі та, зокрема, для Fraport. І, що ще важливіше, як ми разом відповіли на ці виклики та як формуємо шлях до позитивного майбутнього нашої компанії - на благо наших клієнтів та співробітників, а також вас, наших акціонерів.
Безперечно, це найтяжча і найтриваліша криза, яку коли-небудь переживала сучасна авіація. Тільки діючи дуже швидко та послідовно, ми змогли утримати Fraport Group в рівновазі на цьому етапі. Для цього ми застосували комплексні заходи щодо зменшення витрат. Водночас ми значно збільшили свої резерви ліквідності. Ми швидко зробили всі наші аеропорти Групи придатними для роботи в умовах пандемії. Тут, у Франкфурті, нам було важливо - також у відповідь на політичні очікування - підтримувати найбільший у Німеччині авіаційний вузол, відкритий для репатріаційних польотів та міжнародних сполучень, а також для постачання Німеччині вантажних вантажів. Таким чином, ми виконали свою функцію одного з найважливіших вантажних вузлів у світі.
У цьому контексті я хотів би висловити вдячність усім нашим працівникам за їх величезну відданість та відданість. Під час пандемії вони виконували свою роботу в умовах, які часом були значно складнішими - будь то на вантажних літаках, у пунктах пропуску, пасажирських автобусах, в клініці аеропорту чи деінде в нашій компанії. Це стосується наших співробітників як у Франкфурті, так і в аеропортах Групи по всьому світу. Я також хотів би подякувати всім, хто пішов на короткий час, прийняв вихідну допомогу або взяв часткову пенсію. Усі вони зробили свій внесок у економічне підтримання нашої компанії та, зрештою, у забезпечення якомога більшої кількості робочих місць.
Сьогодні можна сказати: ці зусилля не були марними. Навпаки, вони складають основу для подальшого позитивного майбутнього нашої компанії. Попит на авіаперевезення залишився незмінним, тоді як аеропорт Франкфурта все ще залишається одним з найважливіших транспортних центрів у Європі. Більше того, ми використали кризу, щоб стати значно стрункішою, ефективнішою і, отже, більш конкурентоспроможною.
Незважаючи на всі заходи щодо економії коштів, ми продовжували реалізовувати ключові проекти на майбутнє, включаючи будівництво нового терміналу 3. Ми також досягли важливої домовленості щодо реорганізації контролю безпеки в аеропорту Франкфурта. І ми просуваємось до нашої мети щодо подальшого зменшення викидів вуглецю. Я піду в це більш докладно за мить. Але спочатку погляньмо на минулий фінансовий рік.
II. Огляд 2020 фінансового року
Протягом 2020 року аеропорт Франкфурта обслуговував близько 18.8 мільйона пасажирів - це найнижча кількість з 1984 року. Порівняно з попереднім рекордним 2019 роком, це означає зниження на 73.4 відсотка. Лише завдяки першим трьом місяцям року ми змогли охопити майже 20 мільйонів пасажирів за 2020 рік загалом. З початку квітня кількість пасажирів зменшувалась щотижня до 98 відсотків.
Натомість обсяги вантажів розвивалися позитивно. Спочатку пропускна здатність вантажів також зменшилася - через відсутність вантажів для живота, які зазвичай перевозились на пасажирських літаках. Однак це було швидко компенсовано. З жовтня вантажообіг аеропорту Франкфурта навіть перевищив рівень, досягнутий у 2019 році. Зростаючий обсяг вантажу можна було впоратись лише завдяки постійним високим показникам роботи нашої команди та всієї вантажної спільноти. Тому ми все ще робимо важливий внесок у постачання німецького населення товарами, водночас забезпечуючи підтримку німецької економіки на міжнародних ринках - навіть у періоди пандемії.
Кількість пасажирів у всіх аеропортах нашої групи у всьому світі також значно зменшилась минулого року порівняно з 2019 роком, хоча розвиток тут більш диференційований залежно від відповідної країни.
Шановні акціонери! Минулого року не лише обсяги трафіку різко впали. Дохід також зріс удвічі в порівнянні з попереднім роком і склав трохи менше 1.7 млрд євро. Незважаючи на наші швидкі та комплексні заходи щодо економії коштів, ми зазнали значних чистих збитків. Результат Групи (чистий прибуток) досяг мінус 690 мільйонів євро. Це перша щорічна втрата з 2002 року, тобто майже за два десятиліття.
Операційний результат показує, що введені нами заходи щодо економії коштів набувають чинності. Незважаючи на те, що група EBITDA знаходилась на від’ємному рівні - мінус 251 мільйон євро, це в основному пов’язано з витратами в 299 мільйонів євро на заходи щодо скорочення персоналу. З урахуванням цих спеціальних статей ми досягли позитивного EBITDA Групи в розмірі близько 48 мільйонів євро.
На додаток до заходів з видаткової сторони, забезпечення ліквідності було нашим головним пріоритетом. На початку кризи наша наявна ліквідність становила вже майже два мільярди євро. Ми знову значно збільшили це. З початку 2020 року ми забезпечили додаткові грошові кошти та їх еквіваленти в розмірі 4.8 млрд євро. Незважаючи на високий відтік грошових коштів, наявна ліквідність на 4.4 березня 31 р. Становила 2021 млрд. Євро - удвічі більше, ніж на ту саму звітну дату 2020 р.
